文/王力 编辑/徐喆

4月1日，工信部下属机构赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到了惊人的5059.5亿元，增速高达33.8%。

这一数据不仅标志着中国低空经济的快速增长，也反映了无人机产业和低空空域改革的显著成果。

无人机送货、低空旅游、医疗救援等创新应用正日益融入人们的日常生活，为城市带来了新的活力和机遇。北京、上海、深圳等城市纷纷出台相关规划，竞逐低空经济这一新赛道，而偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业等领域也从低空经济的发展中获益。

政府对于低空经济的支持也不容忽视。国务院已将低空经济纳入新兴产业和未来产业的范畴，并明确提出打造新的增长引擎的目标。此外，政府还发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，规划到2030年，中国通用航空产业市场规模将达到万亿级。

在众多城市中，深圳的低空经济发展尤为亮眼。通过政策支持、技术创新和市场应用，深圳预计到2025年，载货无人机商业飞行将突破300万架次/年，产值规模超千亿。深圳至珠海的“空中出租车”仅需20分钟，深圳正逐步成为全球低空经济的领跑者，为低空经济领域注入了强大的发展动力。

从产业链来看，低空经济涵盖行器研发制造、基础设施建设、运营服务及衍生业务。随着技术进步，低空飞行日益普及，产业链各环节协同发展，推动产业创新与经济增长。未来，低空经济有望成为新的增长点，促进交通方式多元化与经济社会发展。

深圳成功试飞“空中出租车”，上海研制全球首台民用eVTOL完成交付

4月1日，赛迪顾问发布了《中国低空经济发展研究报告（2024）》。报告显示，2023年中国低空经济规模达到了5059.5亿元。从地区来看，深圳的低空经济企业数量最多，其次是广州和北京。

低空经济，是以各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为核心，带动相关产业融合发展的综合性经济形态。它不仅涉及航空器制造、运营维护，还延伸至航空物流、旅游观光、环境监测等多个领域，为城市经济发展注入新的活力。

2023年3月27日，工信部等四部门联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，为低空经济指明了发展方向，到2027年，新型通用航空装备将在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；到2030年，通用航空装备将全面融入人民生产生活各领域，推动低空经济形成万亿级市场规模。

在这一大背景下，深圳作为“无人机之都”，其低空经济产业的发展尤为引人注目。

美团无人机已在深圳等多个城市的8个商圈落地了22条航线，为市民提供了便捷、高效的空中配送服务。这一创新实践不仅推动了低空经济的发展，也为城市交通运输带来了新的可能性。

为了破解低空经济产业发展过程中的体制机制障碍，深圳在地方事权范围内进行了积极的探索。通过与空中交通管理机构、民用航空管理部门建立协同管理机制，深圳成功解决了低空飞行领域的空域划设、飞行活动监管等重大问题，为低空经济的发展提供了坚实的制度保障。

2022年8月，深圳被选定为民用无人驾驶航空试验区。今年二月，深圳迎来了一架名为“盛世龙”的电动垂直起降航空器。

这款航空器在成功完成从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头的跨海跨城模拟载人飞行后，“盛世龙”航空器仅用时20分钟，便将原本2.5至3小时的地面车程大幅缩短。

据悉，预计在获取适航证后，这款航空器有望于2026年正式开启载人飞行，届时，“飞行出租车”或许将成为我们日常通勤的新选择，极大提升出行效率。

据最新报道，上海峰飞航空科技，作为盛世龙的研发公司，近日成功向日本AAM（先进空中交通）的领先运营商交付了首架eVTOL电动垂直起降航空器，这也是这是全球首架民用吨级eVTOL航空器的交付。

（图片来自网络）

除了交通出行领域外，低空经济在应急救援、城市管理、环境监测、文体旅游等领域也有着广泛的应用前景。深圳正积极探索低空飞行在各领域的应用，推动低空经济产业与其他产业的深度融合发展。

据统计，2022年深圳无人机产值近750亿元，占全国七成，其中消费级无人机占据全球70%的市场份额。这一数字不仅展示了深圳无人机产业的强大实力，更预示着低空经济的巨大潜力和广阔前景。与此同时，深圳低空飞行规模也保持快速增长，2022年传统通用航空总飞行量约1.8万小时，无人机（含消费级无人机）飞行超过380万架次。

亿航eVTOL获多地政府订单，239万元上架淘宝直播间

从产业链的角度来看，低空经济涵盖了从上游的航空器研发制造，到中游的基础设施建设和飞行保障，再到下游的衍生综合服务等多个环节。这不仅涉及到传统制造业，如汽车零部件和其他电子产品，也包括了新型的高科技领域，如电力设备和专用设备的研发生产。

在汽车零部件领域，长源东谷(SH603950)、香山股份(SZ002870)等公司通过技术创新和产品升级，积极参与低空经济的建设。在电力设备领域，国轩高科(SZ002074)的电池技术为无人机等低空飞行器提供动力支持。而在国防军工领域，雷科防务(SZ002413)、中直股份(SH600038)等公司则通过其专业的技术和服务，为低空安全提供了坚实保障。

此外，机场航运、计算机应用等行业也积极参与到低空经济的建设中。中信海直(SZ000099)作为机场航运的代表，通过优化航线和服务，为低空飞行提供了便捷的通道。而华平股份(SZ300074)、川大智胜(SZ002253)等计算机应用领域的公司，则通过技术创新，为低空飞行提供了智能化的解决方案。

而单从飞行器类型来划分，又分为载人飞行器、行业及无人机及消费机无分机等。

（图片来自西南证券研报）

近期，亿航智能旗下一款电动垂直起降飞行器（eVTOL）上架“交个朋友”淘宝直播间，引发关注，据悉该款飞行器官方售价为239万元，观看直播间的用户仅需支付3.99万元定金预订或直接支付199万全款拍下。

（截图来自网络）

据了解，eVTOL作为一种革新性的交通工具，具有低噪音、零排放、造价低、无需飞行员和长跑道等优点，被视为直升机的高效替代品。

摩根士丹利在2021年的报告中预测，到2050年，全球城市空中交通（UAM）行业总产值将达到9万亿美元。这一巨大的市场潜力，正在吸引越来越多的企业和资本进入这一领域。

而国内企业亿航智能旗下EH216-S的成功取证，不仅标志着该机型已满足适航标准，更为其未来的商业化运营奠定了坚实基础。此外，亿航智能还积极研发新一代eVTOL产品VT-30，进一步拓宽了eVTOL的应用场景。

在财务方面，亿航智能也迎来了业绩的显著增长。随着EH216-S交付量的大幅上升，公司2023年财年的营收达到了1.17亿元，同比增长165%。此外，亿航智能还积极寻求与国内外政府和企业的合作，已收到多个预订单，显示出市场对其产品的强烈需求。

与此同时，在全球范围内，其他eVTOL厂商也在积极研发和技术创新方面取得了重要进展。

Joby作为eVTOL领域的先行者，其原型机不仅获得了美国联邦航空局（FAA）的特许适航证和美国空军的适航审批，还在纽约曼哈顿地区成功进行了首次演示飞行。

国内市场上，万丰奥威（002085.SZ）作为大交通领域先进制造业的佼佼者，成功首飞了纯电动飞机eDA40，并与合作伙伴成立合资公司，深化在eVTOL领域的合作；御风未来则致力于研发高安全、高性价比、绿色智能的eVTOL飞行器，成功下线并首飞了2吨级M1系列。峰飞航空科技则成为国内首个在eVTOL领域取得重要突破的企业，完成了3000米高高原性能试飞，并演示了跨海跨城eVTOL航线。

同时，汽车品牌也在积极布局eVTOL领域。小鹏汇天（09868.HK）的旅航者X2成功完成了城市低空飞行，吉利（00175.HK）旗下的沃飞长空在eVTOL研发、测试、适航审定等关键环节取得了重要进展。这些企业的布局与进展呈现出蓬勃发展的态势，为eVTOL技术的商业化应用和低空经济的发展提供了有力支撑。