【编者按：西藏自治区成立50周年庆典在即，昨天，中央政治局常委、全国政协主席俞正声为团长的中央代表团乘专机抵达拉萨，准备参加庆祝活动。

为庆祝西藏自治区成立50周年，应西藏自治区网信办和日喀则地区网信办邀请，由上海市网信办组织的“沪藏情 日喀则行”上海网络媒体主题采访活动于8月24日到31日举行。

此次采访活动恰逢中央第六次西藏工作座谈会在京召开之际，上海网络媒体记者们对日喀则市区以及辖下对口援建的萨迦、拉孜、定日、亚东、江孜等地进行了主题采访。

今年是西藏自治区成立50周年，同时也是上海开展新一轮援藏工作的第21个年头。根据“分片负责，对口支援，定期轮换”的援藏方针，21年来，上海相继派出7批干部赴日喀则地区及下属江孜县、亚东县、萨迦县、拉孜县、定日县对口支援，推进了基础设施建设和教育、科技、文化、卫生设施的落地，有效引领了日喀则地区的城乡建设发展。

观察者网对此次“沪藏情 日喀则行”主题采访活动进行深度报道，集结成“日喀则日记”系列（不按时间顺序），笔者将带领广大读者一起走进珠峰脚下神秘的日喀则。】

8月28日

今天是进藏第5天，我们的行程是采访珠穆朗玛峰脚下的定日县，重点是探访珠峰大本营。

日喀则市定日县位于西藏自治区西南边陲，地处喜马拉雅山北麓珠峰脚下，平均海拔达5000米，总面积1.4万平方公里，比两个上海市还要大，而人口只有5万余人，如此地广人稀让我回想起4年前在甘肃西北小县城工作的日子，而大高原和戈壁滩的风味截然不同。

“定日”在藏语中意思是“定声小山”。传说有一位喇嘛掷石，“定”的一声，落在该地，后来在该地小山上修建寺庙，即取名定日寺，故沿用“定日”为县名。定日县坐拥包括世界最高峰珠穆朗玛峰在内的4座8000米以上的高峰，被誉为“珠峰的故乡”，旅游资源堪称得天独厚。

早晨7点，我们从相邻的拉孜县城提前出发，据担任向导的日喀则网信办朋友介绍，天气不是很好，早一点儿的话，运气好能在大本营看到珠峰“真容”。就这样，我们带着希冀，在晨曦中出发。

得益于近年来尤其是“十二五”以来西藏基础设施建设的快速发展，日喀则市已经实现了全部18个县（市）通柏油公路，虽然大多是双车道的三四级公路，但这已经让我们在4个多小时的车程中减少了很多颠簸，而尤其让我惊异的，就是那条通往珠峰大本营的曲宗公路。

曲宗公路实拍

曲宗公路连接定日县曲当乡至扎西宗乡，或许另一种描述更让向往西藏向往喜马拉雅山的人们激动——这条公路连接了著名的318国道和珠峰大本营。如果说创下九项世界之最的青藏铁路是一条“天路”的话，那么，我将称赞曲宗公路是一条“天梯”。

就如同青藏铁路“为雪域高原送来安康”“把人间的温暖送到边疆”，曲宗公路也将成为定义县发展的“助推器”。

同行的藏族司机告诉我们，曲宗公路7月20日才正式通车，“来得早不如来得巧”正是如此。据他介绍，在曲宗公路通车之前，通往珠峰大本营的是泥土路，颠簸和扬尘让人异常难受，尤其是下雨天，更会变得坑坑洼洼，尤其是180多个拐弯，十分危险。而现在的我们是体会不到上述种种了。

路在盘旋上升，偶尔能碰到几队进山的车队，甚至还有骑行的旅游者。遗憾的是，我们未能拍到公路的全景照片，但事后从网上找到了一张。

天梯——曲宗公路（网络图片）

在随后的采访中，我们获悉，曲宗公路总投资4.2亿元、全长96公里。定日县副县长王旭东表示，这条连接318国道和珠峰大本营的柏油路极大改善了通往珠峰大本营的交通条件，对当地旅游的拉动作用明显：“以前从县城到大本营，走的是坑坑洼洼的搓板路。再好的越野车，一趟开下来就得换减震器，司机都不乐意开。现在有了柏油路，路况好多了，游客也多了起来，所以当地百姓都管这条路叫致富路。”

尤其令人鼓舞的是，这还是一条“环保路”，原来，以往司机随意往山上开，破坏了高原上原本就不多的植被，曲宗公路通车后，可以有效保护植被。

中午时分，我们才抵达珠峰大本营，但由于“4.25”地震的影响，景区尚未恢复向中外游客开放，所以只能看到两排藏民的帐篷，他们是为登山者和来大本营的游客提供服务的。虽然同行很多人包括我，还在忍受高原反应，那种抵达珠峰脚下的兴奋还是溢于言表。

通往珠峰大本营的曲宗公路

在大本营遥望珠峰，远处云中的山尖即是珠峰

海拔如此之高的定日，旅游是支柱产业。据定日县政府统计，2014年全年，定日接待游客8.9万人次，实现旅游收入4790万元，占该县GDP的近八成，其中年珠峰大本营接待游客5.91万人，同比增长6%，创历史新高。珠峰大本营去年门票收入达1700余万元，较2013年增长4%。

2013年，以定日县委常务副书记方闯烈为组长的上海援藏定日小组，经过一个月的调研以及同前几批上海援藏干部交流，把“1+2”的中心工作改为“2+2”，即在“发展文化旅游产业+教育和卫生工作”的基础上增加了“城镇化”。

如今，定日县的旅游产业要进一步发展，就必须打好珠峰这张牌。方闯烈表示，定日正花大力气完善珠峰旅游项目的各项基本设施和配套服务；同时通过旅游产品的开发、沿途景点的整合，进一步延长珠峰旅游产业链。

去年4月开始，珠峰大本营实现通电。随着慕名前往珠峰旅游的游客越来越多，定日县决定在离珠峰大本营最近的村庄扎西宗（曲宗公路79公里处）设立旅游综合体，提供医疗救援、票务信息等便民服务设施，旅游综合体一期工程预计今年年内完工，并有望于明年旅游旺季投入使用。

这是珠峰旅游配套设施中分量最重的一个，旅游综合体由上海市出资建设，总投资达7000万元，首批投资2500万元，将为定日县发展带来新机遇。

上海援藏干部、定日县旅游局副局长顾春雷在接受采访时表示，旅游综合体包括游客服务、后勤保障和购物三个中心。建成后，将逐步把目前珠峰大本营的设施和功能迁至其中，更好地满足游客吃住行以及消费、娱乐的需求。同时，这一综合体将为当地提供400至500个工作岗位，进一步提高当地居民收入。

值得一提的是，珠峰旅游综合体还将发挥游客交通中转的功能，尤其体现曲宗公路作为一条“环保路”的功能。顾春雷介绍说，根据规划，未来游客可以在综合体统一换乘环保电动车进入景区，而自驾车辆则将不再被允许直接驶入珠峰大本营。

顾春雷说，电动车中转摆渡的方案主要是基于环保的考量。近年来，由于西藏自驾游数量不断攀升，珠峰环境受到了一定影响，冰川融化速度有所加快，雪线不断后退。禁止自驾车进入珠峰景区，将缓解这一进程。

旅游综合体未来还将配备多个档次、不同配置的电动车供游客选择。顾春雷还披露，目前正研究恢复部分传统马拉车作为前往大本营的交通方式，可以让游客感受当地民俗文化，丰富游客的旅游体验。

据了解，珠峰的最佳登山季节为4月下旬至6月上旬、9月中旬至10月上旬。而到珠峰大本营旅游，全年均可。而据分管旅游工作的定日县副县长王旭东介绍，正在策划“冬游珠峰”的新思路，准备明年一月到三月期间推行珠峰门票半价销售，最大限度挖掘旅游红利。

定日县城（资料图）

此外，定日县还将尝试延长珠峰旅游产业链，包括开发新旅游线路、旅游产品。目前，定日县正在着力打造四大景区。王旭东副县长介绍，除了以登山观景为主题珠峰大本营景区外，定日县还在开发珠峰东坡—嘎玛沟景区、绒辖沟景区和孜布日神山景区，推动文化旅游产业的可持续发展。

在文化艺术建设上，王旭东介绍说：“正在策划中的红色舞台剧已列入十三五规划，由我们本地的民间艺术团出演，到时会在珠峰下大型演艺中心演出，这样可以让正在等票的游客通过看戏排遣时间。”

此外，定日县的特色农牧产品、天然矿泉水在内的一系列旅游产品目前正在加紧开发中；定日县辖区内的制氧厂、酒店等项目也陆续上马。

“打好珠峰牌，定日就富了！”方闯烈不无兴奋地表示。

回望历史，西藏民主改革已经56年，自治区今年也将迎来50岁生日。50年前的定日，没有一条公路，到处是“低旧破矮的土坯房、泥泞不平的街道、萧条冷落的市井”，农业基本是“刀耕火种”的原始耕作方式，靠天吃饭、靠天养畜，也没什么水利设施，更不要说教育卫生事业了。如今，在自治区党委和政府的领导下，在上海等兄弟省份的援助下，定日175个建制村41座寺庙的公路通达率达到99.43%和95.35%，城镇化率达13.5%，耕地总面积达到10.60万亩，并致力于打造世界级旅游目的地。

现在，定日县的城乡居民开始进入了“吃讲营养、用讲高档、穿讲美观、居讲舒适”的新阶段，尤其是名牌优质大屏幕彩电、电脑、摩托车、汽车的普及率也越来越高，我们一路上除了惊叹于沿路的新居，也在心里默默盘算同样的大小在上海北京该是怎样的一笔财富。

“神女应无恙，当惊世界殊。”这是离开定日时，我心里浮起的一点儿想法。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。