据日本共同社6月14日报道，中国地方政府正在稳步推进普及燃料电池车（FCV）的政策。FCV利用氢氧化学反应产生的电力行驶，不排放二氧化碳，被誉为“终极环保车”。在中国政府主导普及电动车（EV）的形势下，瞄准FCV在华市场的扩大，日本企业也正努力探寻商机。

在4月中旬的中国上海国际技术进出口交易会上，上海市委书记李强来到加油机制造商“龙野”（东京）展出加氢装置的横滨展区，表示希望企业积极地向上海介绍先进举措。

去年9月，上海市公布发展规划，到2025年要建成50座加氢站，普及2万辆以上的FCV乘用车，使全产业链年产值突破1000亿元。今年2月，氢能与燃料电池产业园揭牌开业。广东省佛山市也正在推进到2019年有2000辆FCV公交车投入运营的计划。

围绕中国政府定位为下一代主力车的EV，各家制造商在研发上展开激烈竞争。如果得到迅速普及，恐怕会出现电力供给不足的问题。

FCV的优势在于能够把受天气影响较大的太阳能和风力等可再生能源生产的电力转化为氢能源进行储存。龙野公司社长龙野广道表示：“10年后将迎来FCV的时代。”

由于车辆本身和加氢站价格高昂，普及进度较为迟缓，龙野强调称：“技术进步并普及后，价格会下降。市场规模大、研发普及速度快的中国很有前途。”他认为现阶段进军中国市场是上策，并把将来实现本土生产也纳入视野。

另一方面，丰田汽车在江苏省常熟市的研发基地设置加氢站，去年10月启动了FCV“MIRAI”的实证实验。今后计划将实验对象扩大至巴士等商用车，公司常务中尾清哉将与地方政府开展磋商，摸索在中国引进FCV的可能性。