文|涵沐

多次延期的交付时间已经令业内外对蔚来汽车的造车能力产生了质疑，然而随着蔚来ES8开始“真正”地外部交付，李斌总算是勉强交上了第一份答卷。

自此，交卷后的李斌也越来越有“底气”，继7月11日，李斌公开“宣战”特斯拉，称其是“温室里的花朵”之后，7月21日，李斌再次隔空喊话马斯克，说“特斯拉车主说我们的车挺好”。

另据德国《世界报周日版》爆料，蔚来汽车创始人李斌在接受采访时表示：“我们希望用两到三年的时间将蔚来电动车卖到德国与欧盟汽车市场。”

最近的李斌有点“飘”，但如果当他知道蔚来车主提车后的第一反应，是默默地把“江淮汽车”的标给扣了，会作何感想？

据媒体报道，近日有网友上传图片爆料，称一位蔚来的车主喜提ES8后，牌照都还没来得及上，抓起扳手就开始拆蔚来ES8尾部的“江淮蔚来”车标。

按照国家相关规定，蔚来ES8作为一家代工厂生产的新车，就如同合资品牌的新车一样，都需要在尾标处注明生产企业。比如“一汽-大众”、“华晨宝马”，因此蔚来的尾标也需要标上“江淮”。

这么看来，这位车主的举动并不难理解，毕竟江淮汽车的质量是一直被消费者质疑的。

2013年，央视网3·15晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题。为了节约成本，江淮汽车在生产同悦时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致，除了钢板质量的原因外，根据当时的报道，还有部分消费者猜测是由于设计缺陷所导致。

经央视曝光后，不少消费者发现自家的江淮汽车也出现生锈问题，甚至有不少仅一年左右的新车，车架生锈严重，以至于影响行车安全。

江淮如此低的口碑，让人很难去相信它的品质可以撑起定价45万+的豪华纯电动SUV。

也许在这位车主看来，花40万买一台“江淮工艺”的汽车，也只有扣了标才能得到一丝安慰。

这不，“江淮工艺”又出事了。

据媒体6月28日报道，有车友在微博上晒出了一组蔚来ES8的车祸图片。从照片上来，这台蔚来ES8应该是台媒体试驾车，至于是何原因导致其冲撞花圃，暂时还不得而知。不过好在车子的损伤情况并不大。

在此之前，今年四月的蔚来ES8完成了一次全球首撞。

当时一台ES8路试车追尾了一辆公交车，从图片上来看，发动机舱盖变形，估计中网和前保险杆的情况也是一样。

事后，蔚来的工作人员对于全球首撞的原因给出的解释是测试员对路况判断失误，所以操作出现偏差才撞上了公交车。后来，经过车辆数据分析，这辆车的制动、转向及安全气囊等安全功能完好。

无论如何，在造车新势力里，蔚来已算是小有成绩的，但蔚来的车主毕竟也不想成为众泰车主一样的存在，或许李斌在怼天怼地怼特斯拉的同时，也该想想如何争取生产资质的事了。

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