据中国航天科技集团六院微信公众号6月2日消息，近日，航天科技集团六院研制的我国载人登月火箭主力发动机，130吨级泵后摆液氧煤油发动机，完成上台后的第六次试车，试车取得圆满成功。发动机累计试车时长达到3300秒，再次创造我国百吨级发动机单台试车新纪录！

该台发动机是进入研制交付并行阶段后的第一台研制产品，肩负着产品技术状态固化后的首次寿命极限摸底考核任务。地面极限摸底是暴露产品薄弱环节的必要及最重要的技术途径，也是验证产品工作可靠性的最有效措施。为控制风险，研制团队开展了充分的风险识别，提前规划前置试验释放风险，并制定了周密完备的预案，保障试车顺利。

该发动机是我国未来载人登月火箭的主力发动机，需要具备更高的综合性能及可靠性。130吨级泵后摆发动机在半年内再次刷新最长试车记录，发动机工作时长超10余倍任务时间，再次验证了其工作可靠性。

此前，在5月29日举行的神舟十六号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人、载人航天工程办公室副主任林西强介绍了中国载人航天工程下一步的发展计划，明确表示总的目标是2030年前实现中国人首次登陆月球。

在新闻发布会上，林西强透露，近期，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，总的目标是：2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识，为月球科学的发展贡献中国智慧。

“针对这一目标，中国载人航天工程办公室在前期关键技术攻关及方案论证的基础上，已全面启动部署研制建设工作，包括研制新一代载人运载火箭（长征十号）、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服等飞行产品，新建发射场相关测试发射设施设备等。后续，我们将强化科学管理，强化竞争择优，强化开放合作，扎实推进各项研制建设工作，确保如期实现中国人登陆月球的目标。”林西强称。

此外，林西强还介绍说，目前中国空间站进入为期十年以上的应用与发展阶段。为进一步提升工程近地轨道综合能力和技术水平，我们将统筹载人月球探测任务，研制可重复使用的新一代近地载人运载火箭和新一代近地载人飞船。为进一步降低空间站上行货物运输成本，增强上行货物运输的灵活性，我们已面向全社会发布征集空间站低成本货物运输系统总体方案公告，后续将择优开展低成本货物运输系统研制及飞行验证。

图为观众参观展览。科技日报记者 洪星摄

5月30日，中国载人航天工程办公室主任助理季启明在接受央视新闻采访时表示，要实现在2030年前中国航天员登陆月球，现在时间已经很紧了，后续的任务很重，但是有前期中国航天各方面的技术基础，经过工程全线的奋力拼搏，我认为我们还是有条件、有信心去完成这个伟大目标的。当前我们已经完成了登月任务相关飞行器的关键技术攻关和方案研制，也完成了登月总体方案的论证和编制。

未来7年，我们将分三个阶段进行：第一阶段要完成各项研制和建设任务。包括要完成新一代载人运载火箭、新一代载人飞船、登月的月面着陆器，还包括登月服、载人月球车等飞行产品的研制，还要补充建设文昌航天发射场以及测控通信着陆场等相关地面设备设施。第二阶段要进入无人飞行验证阶段，这个阶段如果任务顺利，我们将进入到第三阶段，就是载人登月的飞行阶段。