（观察者网讯）在近30%的公交乘客逃票下，纽约大都会运输署（MTA）想出了一个打击逃票行为的方法。

据《纽约邮报》8日披露，MTA要求公交司机不得自动为乘客打开车辆的后门和中门，除非有紧急情况。而车内乘客要想下车，只能自己手动开门。报道指出，理想情况下，这似乎能迫使潜在逃票者从公交车前门上车，直面司机。但也有人表示，该方法“愚蠢”，且“强制收费”可能增加公交司机遇袭的风险。

《纽约邮报》：MTA命令公交司机不得打开后门，以打击逃票行为

据《纽约邮报》获悉，5月6日，MTA发给所有MTA公交运营商一份备忘录，内容是司机在站点不能“使用拨动开关自动打开后/中门，除非有紧急情况”，目的是“为了防止逃票”，且这项政策“立即生效”。

不过，备忘录也称，MTA快速“精选公交服务（Select Bus Service）”路线的后门和中门将继续在所有站点自动打开。“精选公交服务”是MTA区域公交运营部门使用的一个品牌，用于在纽约市提供具有快速公交功能的限站公交路线。

对于这一新政策，MTA发言人亚伦·多诺万（Aaron Donovan）在给《纽约邮报》的一份声明中说：“该政策旨在继续为乘客提供便捷下车时间的同时，减少在当地公交线路上无人下车时后门打开的时间，从而防止逃票。”

就此，《纽约邮报》指出，理想情况下，新规定将迫使潜在的逃票者从公交车前门上车，因此如果他们不付钱，就会被司机撞见。这也意味着，如果乘客想从后门和中间的门下车，就必须手动打开车门。

但是，美国运输工人工会“Transport Workers Local 100”的布鲁克林公交部门副总裁J·P·帕塔菲奥（J.P. Patafio）却认为，这份备忘录“愚蠢”，可能增加公交司机遇袭的风险。

帕塔菲奥称，他希望这份备忘录不是在暗示公交运营商应该与乘客就票价争论不休，因为这在过去曾导致司机被袭击。“如果有人从后门进来，那通常是因为有很多人下车，”帕塔菲奥说。“公交车司机的工作已经非常艰难，而且我们已经知道，强制收费会导致公交车上（针对司机）的攻击和打斗。”

不过，MTA这一新规定的出台或许也是无奈之举。据《纽约邮报》报道，根据MTA最新的逃票调查，纽约市近30%的公交车乘客上车不付钱。仅在2021年最后三个月，纽约公交就因此损失了5600万美元。

《纽约邮报》称，自2017年以来，MTA的领导人一直在就逃票问题发出警告，但收效甚微。2019年年中，应时任州长安德鲁·库默 (Andrew Cuomo) 的要求，还成立了联合收费工作组，并为他们拨出了每年2400万美元的预算，这还不包括警察部署的成本。

一位MTA代表说，执法小组每天都被部署到当地公交车上。据MTA表示，这些检查员在2021年向公交车逃票者发出了39055张传票，其中“绝大多数”处以100美元的罚款。

然而，MTA首席执行官雅诺·利伯（Janno Lieber）今年2月份在州议会上承认，公共车逃票行为仍持续存在。利伯还认为，逃票行为增加的部分原因是，在疫情之下，为了限制司机和乘客之间的互动，2020年有5个月的时间公交车免费。

“毫无疑问，我们的公交系统有一个非常混乱的付款期，我们曾关闭了前门以保护司机，然后每个人都从后门上车，并且在一段时间内都不付款，”利伯称。他承认，“在我看来，公共车的整个收费系统已经有点崩溃了。”

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