（观察者网 讯）欧盟两大主要国家法国和德国之间，一场有关油车还是电车的“内战”正在悄悄打响。

据“政治”（Politico）欧洲版3月13日报道，以德国为首的汽车友好国家联盟当天加大了反对欧盟立法禁止内燃机的力度，要求修改禁令。而以法国为首的一些国家则持相反立场。

上个月，欧洲议会通过了一项历史性的决议，决定2035年完全停售新的燃油轿车和小货车，但尚需立法。而拟议的欧7(Euro 7)排放标准将对氮氧化物和一氧化碳等污染物进行更严格的排放限制。当时，德国政府已经强烈反对这一决议。

“政治”：欧洲关于汽车发动机禁令的“内战”

3月13日，在法国斯特拉斯堡的一场会议上，德国、意大利、波兰、保加利亚等汽车友好国家的代表提出，反对欧盟的“内燃机禁令”。德国交通部长维辛在会后说，欧盟委员会的提案不符合预期，他们希望欧盟同意使用“电子燃料”，这是一种可用于传统内燃机的合成燃料，作为化石燃料的环保替代品。

“政治”称，他们加在一起有足够的分量否决这项立法、拟议中的欧7排放标准，以及卡车燃油效率规定。

由于维辛所在的自由民主党对汽车产业非常友好，德国方面对欧盟的立法态度相当强硬。维辛2月28日称，德国不会支持欧盟从2035年起禁止销售内燃机新车的计划。

在此之前，意大利总理乔治亚·梅洛尼政府已经对欧盟在2035年前禁止销售新燃油车的决定表达了强烈反对，一位部长称强制向电动汽车转型是一种自杀行为。

在立法层面上，欧盟面临着诸多程序和实操上的困难。由于欧洲议会已表示不会重新审议去年达成的立法最终文本，欧盟委员会几乎没有达成其他协议的回旋余地。明年欧洲议会选举结束之前，欧盟的立法日程也没有多少时间来采取行动。

德国方面在此次斯特拉斯堡的会议上延续了强硬的立场。“我们不能让自己处于时间压力之下，因为不是我们让这个问题搁置了几个月。”维辛说，他认为欧盟委员会应该在去年夏天解决这个问题。

德国奥迪汽车的工厂 奥迪官方图

他还表示，尽管成立一个工作组来评估“电子燃料”的选择，并在2026年前重新审查法律，这是欧盟立法的标准做法，但德方不会接收这样的建议，也不满足德方的需求。

捷克部长库普卡表示，对内燃机持友好态度的部长们，有信心在未来几天与欧盟委员会达成协议，包括“以其他方式获得具有法律约束力的豁免，而不是重新启动立法”。

但法国无意改变这项经过近两年曲折谈判达成的措施。去年法国担任欧洲理事会轮值主席国期间，欧盟国家最终敲定了这项立法，只需要部长们的正式批准就能成为法律。

法国财长勒梅尔在谈到该计划的阻碍势力时表示：“从经济上讲，它是不连贯的，从工业上讲，它是危险的，不符合我们的国家利益，不符合我们国家制造商的利益，最重要的是，它不符合地球的利益。”

在这一问题上，班牙、比利时、瑞典、丹麦、爱尔兰和荷兰等国支持法国的立场。法国也有机会借助这一机会，在欧盟内占据主导地位。

一位支持内燃机禁令国家的外交官称：“对法国来说，这种情况也代表着一个机会。他们越是扩大德国在单打独斗的形象，就越强化这样一种观点，即德国在欧洲是一个不可靠的合作伙伴。”

勒梅尔没有保护传统技术，而是希望欧洲汽车制造商迅速转向电动汽车，并支持法国对电动汽车的大规模国家补贴计划，以及欧盟投入数十亿美元创建本土电池产业的努力。西班牙也采取了类似的措施来支持电池产业。

在勒梅尔看来，加快欧洲向电动汽车的转变，比在2035年前后制造不确定性来减缓转型步伐更为重要。“我们都知道，在我们的大小城市内，污染仍然严重。我们不能说出现了气候经济情况，却放弃转向电动汽车的目标。”

“政治”对此分析称，围绕内燃机禁令的争端可能影响欧洲在减少温室气体排放方面成为领导者，也有可能引发有关欧洲大陆政治力量平衡的更广泛讨论。

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