（文/观察者网 齐倩）5月29日，路透社和美国政治新闻网欧洲版“Politico EU”等外媒相继援引消息称，欧盟委员会将推迟针对中国电动汽车关税的决定，或在“欧洲大选”（即欧洲议会选举，6月6日至9日）结束后宣布结果，以“避免该问题被卷入激烈的竞选活动”。

近来，欧盟持续对中国电动汽车挥舞“关税大棒”，被曝将在6月5日做出征税决定，引起宝马、大众、法拉利等众多欧洲车企的反对，德国、法国等国也表态称“不支持任何形式的贸易战”。

德国《明镜周刊》率先报道了这一消息。有来自欧盟委员会的消息人士透露，欧盟可能只有在“欧洲大选”后才会就是否对中国汽车征收进口关税做出决定。消息称，新的截止日期可能为6月10日，即“欧洲大选”结果公布之日，此举是为了“避免该问题卷入激烈的竞选活动”。

路透社同样援引消息称，新的截止日期是6月10日，但消息人士认为这一变化与“技术问题有关”。

另据Politico EU报道，欧盟委员会一名发言人回应说，目前尚未就何时宣布征收关税做出决定。但有消息人士透露，很可能在6月10日当周做出决定，这将发生在“欧洲大选”结束之后、欧盟委员会主席冯德莱恩与德法意等国领导人一起参加七国集团（G7）峰会之前。

随着中国汽车行业的快速崛起，去年10月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车“下手”，发起了反补贴调查。外媒此前广泛报道6月5日为最后期限，届时欧盟将做出决定，并预先通知涉事企业和欧盟27个成员国。此后，各成员国有四个月的时间来决定是否对中国电动汽车征收永久性关税。

Politico EU采访的几位贸易律师对推迟决定时间的可能性表示怀疑，因为欧盟“反补贴调查”规则明确规定，企业需要在第一轮关税生效（7月4日）的四周前得到通知。不过，相关规则中提到了三周的缓冲期，这可能为欧盟委员会提供一个法律途径，将“高度敏感”的公告推迟到“欧洲大选”后宣布。

江苏连云港一码头，滚装轮正在装载出口汽车（IC Photo）

欧洲议会选举被外界称作“欧洲大选”，每五年举行一次。本届议会选举将是英国“脱欧”后的首场选举，被视为欧洲政治的“风向标”。此前有媒体指出，放眼整个欧洲，今年都将会是“右转”的一年，这对俄乌冲突以及其他国际热点问题来说，都是一个极大的变量。

其实，对于欧盟这番保护主义举措，其“受益对象”们却似乎是反应平平，甚至还有企业开始担心这种做法是否会带来负面影响，损害汽车产业内以及全球供应链内的良性市场竞争。

5月8日，宝马集团董事长齐普策直言，欧盟此举堪称“搬起石头砸自己的脚”。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬也警告称，“（中方针对欧盟）总会有某种报复”。德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松早前受访时，则呼吁欧盟下调对华电动车关税。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚日前表示，中国车企进军欧洲市场，对于本地车企来说是“良性竞争”。

另据香港《南华早报》报道，对于是否征收关税，欧盟内部也有不小的分歧。

本周早些时候，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，欧洲“必须绝对避免任何形式的贸易战，因为贸易战不符合世界上任何国家的利益”。当地时间5月29日，德国交通部长沃尔克·维辛将现在的欧盟委员会与东德进行了比较，称他“惊讶于现在还有人呼吁政府限制竞争”。

5月21日，欧盟中国商会（CCCEU）曾发布声明称，其从内部消息人士处获悉，中国可能考虑对配有大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。

对于欧盟针对中国电动汽车挥舞“关税大棒”，我外交部发言人日前表示，中国的发展和开放给欧洲和世界带来的是机遇不是风险。保护主义解决不了欧盟的问题，保护的是落后，失去的是未来。中欧互为第二大贸易伙伴，都是构建开放型世界经济的重要力量，应该通过对话协商解决具体经贸问题。我们注意到欧方的相关表态，希望欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。

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