【文/观察者网 陈思佳】据加拿大广播公司（CBC）报道，当地时间6月24日，加拿大政府宣布将征询公众意见，决定是否要跟进美国和欧盟的政策，对中国电动汽车加征关税。

加拿大财政部长克里斯蒂娅·弗里兰表示，加拿大政府将在7月2日启动为期30天的公众咨询期，讨论加拿大可能采取的政策，从而“保护加拿大汽车工人和电动汽车产业”并“防止加拿大贸易伙伴最近采取的行动造成的贸易转移”。

弗里兰跟风炒作所谓“产能过剩论”，声称加拿大汽车产业正面临“来自中国主导的产能过剩政策的不公平竞争”，导致加拿大电动汽车在国内和全球市场的竞争力被削弱。她妄称中国向海外出口“过剩的电动汽车”，“损害全球电动汽车生产商的利益”。

弗里兰说：“我们知道，我们需要捍卫国家利益，而且我们会这样做。”

加拿大财政部长弗里兰（视觉中国）

但她没有具体说明加拿大会采取什么样的政策，仅表示将在公众咨询期结束后宣布针对中国的贸易措施，“不排除任何可能，所有可用的工具都在台面上。其中包括使用第53条，它赋予财政部长非常强大和广泛的权力来采取行动。”

CBC指出，弗兰利所说的是加拿大海关关税法第53条，该法规允许财政部长在关税的基础上征收附加税。

在弗里兰作出这一表态之际，加拿大国内电动汽车制造商正敦促渥太华提高关税以保护就业。上周，加拿大最主要的汽车制造中心安大略省省长道格·福特呼吁总理特鲁多效仿美国，对中国电动汽车征收至少100%的关税。

目前，加拿大对中国制造的汽车征收约6%的关税，但加拿大从中国进口的电动汽车大部分都是特斯拉工厂生产的汽车。不过，加拿大统计局公布的数据显示，今年前四个月，加拿大从中国进口的电动汽车总额同比增长超过1200%。

CBC称，尽管中国不是加拿大最大的汽车供应国，但中国是加拿大电动汽车电池行业的重要参与者。2021年，全球近80%的电动汽车锂离子电池产自中国。国际能源署表示，在2023年，中国制造的电动汽车占到了全球电动汽车销量的60%左右。

此前，美国和欧盟均已宣布对中国电动汽车加征关税。当地时间5月14日，美国政府宣布对中国电动汽车、电池、半导体、关键矿产等产品加征关税，其中对电动汽车的关税从25%提高到100%。当地时间6月12日，欧盟委员会也发表声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。

关于美欧加征关税的举措，中国外交部发言人林剑13日表示，中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则，也有必须维护的利益，那就是中国电动汽车产业和企业的合法权益。为此我们将坚决采取一切必要措施。

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