【文/观察者网 张轩豪】去年8月“福特”号在进行海试时曾出现部件故障——“福特”号航空母舰的挡焰板的可靠性出现了问题，不得不在海试当中回到母港诺福克进行紧急修理。随后“福特”号才在10月4日出海进行其首次作战部署。

去年7月，美国海军的新一代核动力航母“福特”号曾出海训练了不到一个月的时间，在8月就返回了母港诺福克海军基地。随后在10月4日，“福特”号再度出海完成了其首次作战部署，并访问了英国和加拿大。

至于“福特”号在8月份为什么突然中断训练返回母港的原因，美国防务新闻网于2月3日根据五角大楼测试评估办公室的一份报告披露，福特原计划在7月出港之后进行一系列的测试，然后由美国海军为该舰颁发运营资格认证，随后就出海进行其首次作战部署。然而在测试的过程中，福特”号航空母舰甲板上的4部挡焰板同时出现了严重的故障，导致该舰无法完成正常的舰载机起降。

图：在去年7-8月的部署活动中，“福特”号的4部挡焰板都出现了问题    图片来源：美国防务新闻

因此，原计划在8月就完成测试并且取得运营资格认证的“福特”号航空母舰不得不返回母港先进行检查和维修。至于为什么会出现“4台挡焰板同时故障的问题”一事，在五角大楼测试评估办公室发布的报告中还声明了该故障是因为挡焰板的机电致动器里面各种组件的紧固件出现了严重的锈蚀状况，进而导致了4台挡焰板同时出现可靠性问题。

在更换部件、完成维修之后，“福特”号航空母舰于9月完成了多项测试，并成功拿到了美国海军颁发的运营资格认证。随后在10月初到11月下旬的作战部署中，据海军的报告显示该舰的表现“零问题”。

除了喷气导流板存在的问题之外，五角大楼测试评估办公室发布的报告中还提及到了航空母舰上的其他关键部件——弹射器和制动着陆系统持续存在的可靠性问题，在9月出航时期它们的可靠性似乎有所下降。这些都是确保舰载机成功起降的关键子系统，在它们出现问题时航空母舰的作战节奏会被严重影响。

美国海军公关部部长兼发言人对此称，由于美国海军使用了一套和五角大楼测试评估办公室不同的评估标准来测试子系统，因此海军评估出的可靠性会更高一些。

而五角大楼测试评估办公室在检查了系统发生故障的频率之后，发现“福特”号航空母舰的阻拦系统发生某种故障的频率仍然比应有的频率高得多。

防务新闻网站还解释道，美国海军在测试中衡量的是系统正常工作时间的百分比，在上一次部署过程中，系统正常工作的时间为98%。而能够快速解决的故障不会显着损害美国海军标准下对可靠性的衡量。但在五角大楼测试评估办公室的指标下，能够快速解决的故障与持续时间较长的故障会以相同的权重进行统计，因此在此标准下故障率会较高。

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