3月24日下午，国务院新闻办公室就深入贯彻“十四五”规划，加快建设交通强国等情况举行发布会。

对于“十四五”期末川藏铁路能否实现全线贯通等问题，交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋表示，川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。为了支撑川藏铁路的建设，我部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。

以下是部分问答实录：

经济日报记者：川藏铁路建设的情况受到各方面关注，能否介绍一下目前的建设情况？“十四五”期末，川藏铁路能否实现全线贯通？另外，在支持西部地区交通基础设施建设方面，交通运输部有哪些计划？谢谢。

交通运输部副部长王志清：谢谢这位记者朋友，一看你提的问题就知道是经济日报的问题，对大项目非常关注，汪总规划师在一个月前还是总工程师，请他来回答。

交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋：谢谢你的提问。长期以来，我部深入贯彻落实党中央、国务院关于推进西部大开发形成新格局有关决策部署，不断加大规划、政策、项目、资金等倾斜支持力度，着力补短板、强弱项，推进西部地区交通运输高质量发展。特别是“十三五”以来，我们以“三区三州”深度贫困地区为重点，务实推进西部地区综合交通运输体系发展，国家高速公路主线基本贯通，实现了具备条件的乡镇、建制村通硬化路、通客车、通邮路。

2018年12月，川藏铁路拉林段施工持续进行，图|新华网

“十四五”时期，我们仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。大家高度关注的川藏铁路，目前采取分段建设运营的方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设。川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。为了支撑川藏铁路的建设，我部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前，相关项目正按计划进度在推进。

总之，我部将认真贯彻落实党中央、国务院关于川藏铁路规划建设部署，推动建设川藏综合交通走廊，支持西部地区特别是川藏两省区经济社会快速发展。谢谢。