文|徐喆

吉利澄清，长城谴责，奇瑞站台……杨学良愤怒，李书福表态，长城报警……吉利与长城在“黑公关”问题上的这场年底大戏还就没完没了了。

纵观2018年上半年国内自主品牌的销量，总体来说成绩向上的趋势明显。尤其是吉利汽车，今年1-9月，吉利集团累计销量为113.69万辆，同比增长37%，达到其2018年全年销量目标158万辆的72%。而另一边，长城汽车在刚刚过去的9月里销量环比大增35%，多款主力车型市场回暖明显，这对近两年销量低迷的长城汽车而言，无疑是一支“强心剂”。

然而，喜报刚出，这两家自主品牌中的领军人物却“互掐”了起来：长城指出遭受到“某品牌黑公关”的恶意抹黑，“某品牌”虽然为被点评，但业界确普遍认为是吉利汽车。

这究竟是怎么回事？我们先来梳理一下事情的发生经过，而一切要从下面这张微信截图说起。

据悉，这张截图是由一署名为“吉利公关部经理”的账号，在某新闻APP平台上发布的。根据截图内容，在这个名为“吉利汽车公关分群5”的群里，有人发布消息称，“每人至少准备3个账号，有关长城的评论全部开黑，有关吉利的帖子，2条吹吉利，1条黑国产（主要以长城为目标）……”“……每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元，以此叠加，精彩评论截图并星号标出，每日奖励13%的个人返点，欢迎加入！”

其中，还有一句颇为显眼的“夸吉利的评论内容保持15字以上，30字以内”。

此图一出，立即引发汽车圈内的强烈关注，而同时所有的矛头也都指向了吉利汽车。

对此，吉利汽车反应迅速，第一时间在微博发声，辟谣称“假的不能再假”，同时附上了正式声明，表示将追究造谣者法律责任。

作为黑公关事件的另一方，长城汽车对吉利的声明并不买账。两小时后，长城汽车在其官方微博上也发布了一则声明。

该声明先是表示，“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑。”随后，直接点名吉利汽车，称“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌。”

至此，长城正式向吉利“宣战”。

既是“宣战”，事情定不会那么快了结。

10月18日深夜，吉利汽车集团副总裁杨学良在个人微博上转发了长城汽车的声明微博，称“此微信内容8:31分发出，8:31分截屏，绿色说明内容是截屏人自己所发，明显是有人炮制来抹黑吉利，甚至不排除挑拨离间，吉利会通过法律手段维护正当权益。”

杨学良还表示，“用这样一个网络流传的抹黑内容给吉利扣帽子有失公允，我们希望和长城及其他品牌共同举报网络黑公关，保护合法权益，共同营造中国品牌发展良好环境！”

让吃瓜群众更没有想到的是，在双方的“官宣”之后，次日中午，作为自主品牌的老大哥，奇瑞汽车也在官方微博上为长城汽车“背书”，并表示长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，“大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。”

10月21日下午，吉利董事长李书福对黑公关事件作出回应。李书福指出，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去。世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌市场份额。

令人尴尬的是，就在李书福发表了这番言论后不到24小时，长城汽车又宣布向警方报案，并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为，运用法律武器维护自身权益。

对此，长城汽车媒体公关部负责人向媒体表示，为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车不得以才拿起法律的武器。这位负责人还透露，前几天长城汽车发布吉利车黑的声明后，针对长城的肆意抹黑和攻击迅速下降，净化效果立竿见影，这也印证了“黑公关”的确存在。

事实上，业内一直有吉利雇佣水军以打压竞争对手的传闻。

2016年7月，一汽奔腾就曾炮轰吉利，称遭到“吉利水军”攻击。当时，一条“@李书福 您值得汽车人尊重，但您的团队要自重”的微信在汽车行业人士的朋友圈热传。

2018年9月，陆风汽车总经理潘欣欣揭露吉利黑公关，“一个热门的中国品牌，貌似高歌猛进，正能量满满，但是多年来一直大肆雇佣网络水军，365天不间断攻击其他中国品牌，两个长字头和一个B字头品牌是打击重点。”同时，潘欣欣宣布“锁定IP在河南郑州的信息公司”；

2018年9月，吉利旗下领克品牌在宣传领克03时，被曝给同场竞争的两台车型奥迪A3、宝马118安装“拔了钉子的雪地胎”，导致两台竞品的轮胎在频繁加速刹车的赛道中明显弱于领克03的高性能轮胎。

领克此举被业内人士指责“吃相难看”又心虚。又介于吉利与领克的关系，领克的火不出意外的烧到了吉利身上，一时间关于“吉利恶意抹黑竞争品牌”的指控又被热传。

直到现在，长城汽车声讨吉利黑公关事件爆发后，越来越多网民开始质疑，为什么吉利屡次被牵扯进“黑公关”事件，难道只因“树大招风”？

有业内人士称，在这场“黑公关”罗生门里，无论是吉利真的雇了水军还是长城犯了“被害妄想症”，这一桩桩一件件都无疑是对中国自主品牌市场的打击。就像李书福在演讲中说的，“中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力”。

自主品牌要共同成长不能光靠相互打压，窝里斗没有前途。与其成天想着如何不择手段地打压竞争对手，倒不如将精力放在钻研产品技术并切实满足消费者需求上，毕竟想要真正赢得消费者，还是要靠产品硬实力。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。