10月29日，上海汽车集团股份有限公司发布公告称，今年前三季度公司实现营业总收入达6747.4亿元，同比增长10.97%；实现归属于上市公司股东的净利润276.7亿元，同比增长12.31%。每股收益达2.369元。在前十大股东榜中，第三季度证金公司持股由二季度末的3.86%减持至2.99%。香港中央结算有限公司持股则由二季度末的2.87%增持至3.19%。

在国内车市整体遇冷的背景下，上汽集团今年前三季度的营收和净利润增长率在已公布三季报的车企中继续保持领先地位，其中自主品牌逆势增长，在为企业贡献收入和利润的同时，也一改国内汽车集团依赖合资品牌吃饭的固有印象。

合资品牌增速放缓

从近期产销情况来看，上汽集团今年9月销量为61.1万辆，相较去年同期下滑8.2%。其主要原因在于旗下销量最高的上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三家合资企业销量均出现不同程度下滑。其中，上汽大众9月销量为18.8万辆，同比下滑14.00%；上汽通用9月销量为18.3万辆，同比下滑2.22%；上汽通用五菱销售新车17.2万辆，同比下滑9.98%。

合资品牌的下滑原因除了受整体车市环境影响外，也与上汽合资品牌去年同期终端基数较高有关。同时，三大合资品牌旗下车型在各自细分市场的竞争对手日趋多元化，导致无法重现去年的强势表现。

例如，尽管上汽大众旗下主力车型朗逸、途观等依旧占据细分市场领先地位，但在销量上受到其他德系、日系和韩系竞品的挑战，而上汽大众旗下的一些低端车型Polo、桑塔纳以及斯柯达品牌近期都出现了较大幅度的下滑，从而导致9月数据降幅明显；

上汽通用由于旗下部分产品受三缸机质疑舆论影响，已连续4个月出现同比下滑，不过今年9月上汽通用的降幅相比前几个月有所收窄。这一市场变化一定程度上是受到多款新车，如新款英朗、阅朗、威朗上市的推动；

而在MPV整体式微的背景下，上汽通用五菱尽管推出数款SUV，但由于产品力有限以及车型内部相互竞争影响，难以在该细分市场保持稳定的优势。

此外，上汽大通、上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯等商用车版块企业均出现不同程度的同比下滑。

自主品牌表现给力

不过，上汽集团今年前三季度累计销量仍然达到了514.7万辆，同比增长6.74%。增速高于同期中国汽车1.5%的整体增长水平。其主要贡献来源于自主品牌的增长强势。今年9月，上汽乘用车销售新车5.2万辆，同比增长3.95%，前三季度累计销量达50.9万辆，同比增长40.88%。

值得一提是，上汽乘用车旗下MG名爵品牌增长迅速，9月销量超过92万辆，同比增长64%；今年累计销量近18万辆，同比增长89%。其中，全新名爵6的月销量突破8000辆，累计销量突破8万辆，名爵ZS累计销量超过13万辆，表明该品牌的年轻化战略初见成效；而一直充当上汽乘用车主力车型的荣威RX5今年累计销量已达14.4万辆，随着低价位轿车荣威i5的上市，荣威品牌有望改善轿车市场的疲软问题，进一步在年底冲击销量。

上汽集团在公告中提及，今年前三季度研发费用为94.02亿元，较去年同期增长23.08亿元。其主要原因在于子公司华域汽车系统股份有限公司完成收购上海小糸车灯（现更名为华域视觉）50%股权相关工作，使华域视觉纳入华域汽车合并报表范围。此外，上汽集团表示将进一步增加自主品牌产品和新能源、智能网联等技术的研发投入。

此外，上汽集团还发布公告披露了公司的组织机构调整方案。上汽集团将新设“人工智能实验室”, “信息战略和系统支持部” 将更名为“信息战略和网络安全部”, “汽车服务贸易事业部”将更名为“移动出行和服务事业部”。同时，公司现实体运营六个分支机构，分别为乘用车分公司、技术中心、商用车技术中心、培训中心、乘用车郑州分公司、乘用车福建分公司。