（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）

受到部分地区市场经济增长降温、中美贸易战和英国脱欧等事件影响，让全球最大的汽车制造企业——大众汽车集团也无法独善其身。日前，大众集团下调了2016-2020年的销量及营业利润的增长预期，但并未下调营运利润率目标。

中美贸易战对于全球经济的增长构成较大阻力，包括大众、福特和大陆在内的一系列汽车制造商和零部件供应商警告称，汽车行业在电动化转型和自动驾驶技术等领域将面临更高的投资。

据路透社报道，大众汽车集团首席执行官（CEO）赫伯特·迪斯博士在11月18日与分析师和投资者的电话会议上表示，大众正面临一个不断下滑的市场环境，一些地区的形势明年将进一步恶化。不过，大众集团已经做好了充分的准备。

大众汽车集团旗下各品牌

由于中国等大型汽车市场需求的减弱，大众方面预计在2016-2020年间，集团整车的销量将至少增长20%，低于此前预测的增长超过25%；不包括特殊项目的营业利润在这一阶段至少提高25%，低于先前估计的30%以上。同时大众保持2019-2020年6.5%-7.5%的营运利润率目标和2025年7%-8%的营运利润率目标不变。

大众汽车集团2019、2020和2025年的营运利润率目标

迪斯告诉投资者，大众集团计划在包括电动汽车和软件等新技术上的投入达到创纪录水平。未来5年，大众将投资600亿欧元（约合人民币4665亿元）用于技术，而基于软件的支出将翻一番，达到144亿欧元（约合人民币1121亿元）。

例如，得益于MEB模块化电动平台，大众新推出的ID.3纯电动汽车的制造成本将比电动版高尔夫车型便宜40%。大众预计从2025年左右开始，电动汽车将与燃油汽车达到成本平价，从而有助于大众集团实现利润率目标。

同时，除了降低电动汽车的生产成本外，大众还将增加利润率更高的SUV的销售，以抵消新技术投入带来的成本压力。

大众首席财务官(CFO)弗兰克·维特表示，严格的成本控制是实现其长期目标的必要条件。

维特说，在日益困难的经济环境下，大众集团仍表现出充分的抗压能力。但“公平地说，最好的时代已经过去了。”