作者：潘昱辰

4月7日，比亚迪在重庆举行新车发布会，正式宣布旗下全系纯电动车型即日起全面搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为企业标准。同时，比亚迪正式上市四款纯电动新车，覆盖从紧凑型轿车到中型SUV的多个细分市场。

此次发布会上，比亚迪共上市2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款纯电动车型，且均搭载刀片电池。综合补贴后价格分别为27.95万元-31.48万元、12.98万元-16.68万元、16.98万元-18.68万元和9.98万元-11.58万元。

发布会现场，比亚迪正式宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，并全面启用针刺测试作为企业标准。

伴随新能源车市场渗透率高速增长，新能源汽车保有量将大幅增加。同时，因电池引发的安全事故风险也将相应上升。据统计，去年因自燃引起的新能源汽车安全事故超过120起。然而比亚迪董事局主席兼总裁王传福却豪言，刀片电池能将“自燃”从新能源汽车的字典中抹去。

“安全，才是一辆电动车最大的豪华。”王传福认为，汉能取得这样的成绩，正是因为解决了消费者最关心的安全痛点。汉有着多项豪华设计，然而许多消费者最看重的，仍是汉搭载的刀片电池带来的安全感。

佩刀是为安全

刀片电池最早发布于2020年3月，是比亚迪自主研发生产的新一代动力电池。同年7月，首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉正式上市，经历一段时间的产销爬坡后，目前月销量已连续突破1万辆，在C级轿车市场逐渐站稳脚跟。

位于重庆璧山的比亚迪弗迪电池工厂，是刀片电池的诞生地。去年汉上市前夕，比亚迪同样在重庆向外界演示了条件苛刻的针刺测试，以验证刀片电池不起火、不冒烟的安全实力，在业内引发轰动。

为进一步证明刀片电池的性能，在此次新车发布会上，比亚迪又向现场观众演示了一段重卡承压测试的视频：画面中，一辆46吨满载重卡正面碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。电池包装回原车依旧可以正常使用。

王传福介绍，从2008年首款量产新能源汽车F3DM，到去年发布的刀片电池，其产线及关键零部件等，全部由比亚迪自主研发、制造。“我们一直坚持，核心工业装备的研发和制造能力，必须掌握在自己手中。”

同时，比亚迪还确立了全面启用针刺测试的企业标准。王传福还称，如果现有的行业标准是100分，那比亚迪的企业标准就是150分。

除了自产自用外，比亚迪作为国内头部电池制造商之一，也正在以供应链上游的身份对外推广刀片电池。

“几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。”王传福说，目前刀片电池已产能快速爬坡，并开始向全行业外供，未来刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源汽车上。

“如果动力电池的安全得不到保证，新能源汽车的技术和产品就不能得到信任，也必然得不到消费者的选择，这对我们的行业发展就是极大的打击，也无法帮助国家解决能源安全问题，兑现环保承诺，人类的可持续发展更无从谈起。”王传福在发布会上如是说。他表示，全面切换刀片电池的决定，代表着比亚迪的又一个里程碑，能为新能源汽车的更好更快发展开启一个新的未来。

此外，近期全球许多车企因芯片供应问题出现阶段性的停产。对此，王传福却颇为自信地表示：“比亚迪几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。”

王传福称，比亚迪的底气源自多年来在装备制造产业链上的完整布局。去年，比亚迪仅用20天就成为全球最大的口罩生产商，最高日产量达到一亿只。在车规级芯片领域，比亚迪布局很早、自主研发、适应性强。通过完整布局，协同作战，比亚迪同样具备应对这场挑战的实力。