（文/张家栋 编辑/娄兵）2020年对于长安汽车而言是一个极具里程碑，尽管面对疫情侵袭，但长安却在一年间，完成了全新蓝鲸NE动力平台的推出与家族产品的全面突破。

尤其在SUV领域，改款后的CS75 PLUS与引力系列首款车型UNI-T一炮走红，为长安在市场中带来了全面推动。直至今年，受品牌热度的影响以及家族“扛鼎”产品的带动作用，长安CS55家族也迎来了其诞生以来最辉煌的时刻。

自去年下半年开始，长安CS55家族的销量便迎来了爆发，今年1-7月，CS55的批发销量总计68846辆，同比增长40%。每月近万辆的月销，使之成为长安SUV矩阵下，最稳定的增长点之一。

为了延续长安SUV家族的统治力，也为了尽快推行长安“第三次创业4.0版”下，家族谱系的跟进完善，进一步提升消费者的用车体验。9月6日，长安汽车第二代CS55PLUS迎来正式上市，新车共推出3款车型，售价为10.69-12.19万元。

据悉，第二代CS55PLUS自8月5日开启预售以来仅一个月时间，订单已达21107辆。而造就新车热销背后的原因，或许已经不止于品牌的影响力。

全面UP 个性化进阶

相比于改款前的CS55PLUS，第二代CS55PLUS将个性化与年轻化的展现上提升到了极致，同时又将长安科技智慧美学的设计理念合二为一。整车设计与CS75 PLUS一脉相承，但长安并没有令CS55PLUS丢失自身特色。

宽体式设计的光影渐进式格栅，以及三段式日行灯营造的贯穿式造型，不仅带来了视觉延伸效果，同时也更加凸显出前脸的整体感。官方命名的超连续车身型面，通过贯穿车身侧面，锋锐流畅的主特征线，进一步加强了车身的立体感与型面的饱满。车尾部分，星环尾翼与尾灯设计，在彰显车辆朝气的同时，也带来了充分的科技感展现。

伴随智能化浪潮下用户需求升级，新车在内饰方面也力求科技美学座舱的塑造。为了迎合年轻消费群体对主流实用科技配置的需求，CS55PLUS还在部分车型中搭载了IMS智能交互系统、540°高清全景影像、智能远程控制、智能电动尾门、AI语音互动等功能。

动力方面，虽然不像CS75 PLUS般拥有2.0T的高动力输出，不过CS55PLUS全系搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+7DCT的高效动力组合，该发动机最大功率138kW，净功率提升8%， 1500r/min(1500-4000r/min)可达峰值扭矩300N·m。对于一台整备质量不到1.5吨的SUV来说，这套动力总成不仅兼顾了动力性能，也保障了其百公里油耗仅5.9L的燃油经济性。

观察一下：

纵观第二代CS55PLUS的变化，不难看出长安对于这款入门级紧凑型SUV的重视，从时间节点上来看，上市仅4年的CS55在市场上正值壮年，52万辆的累计销量，为其在市场中的进一步提升打下了坚实的基础。

而对于CS55PLUS而言，其入市更是只有短短两年之久。细究CS55家族背后的成长，快速变革的产品力，无疑是其在市场中常青的关键。

虽然月销万辆的成绩在对应细分市场中已经能够站在不错的位置，甚至对某些品牌而言，这样的成绩已经足以称为主力，但处在飞速上升时期的长安，自然不会满足于CS75 PLUS的单打独斗。尤其在今年，当CS75 PLUS已经有充足的实力威胁到哈弗SUV霸主地位之时，长安更需要一款甚至是多款家族产品，来为整个SUV谱系助阵。

面对市场越来越快的求新速度，唯有不断实现自身的突破，才有望在激烈的红海竞争中更进一步。而这种竞争，长安早在2020年的逸动PLUS上，便有过深刻的体验。所以当第二代CS55PLUS以两年迭代之姿呈现在消费者面前时，其昔日的竞争者们也将压力倍增。

但大幅超越市场的迭代速度，对于长安实则提出了巨大的挑战，技术研发能力与储备，都是推动长安在近年能够攀升到何种高度的关键所在。

为了实现这样的目标，长安在“十四五”规划下，提前进行了技术研发布局。从2019年起，长安斥资43亿元历时8年打造的全球研发中心正式投入使用，同年年底，长安汽车软件科技公司正式成立。根据规划，到2025年，长安汽车将建成5个全球体验中心、9大体验研究基地，全面迈入4.0时代。

届时，以长安CS75 PLUS、CS55PLUS为代表的长安SUV体系，也将如同吉利帝豪、博越一般，化身为品牌腾飞的基石，与长安品牌共同开启全新的向上之路。

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