【文/观察者网 陈沂婧 编辑/周远方】

随着日益雄厚的技术实力，国产汽车在性能、马力等方面取得突破性进展。近年来，为在竞争激烈的市场中站稳脚跟，许多中国汽车生产商都建立了自己的设计中心以寻求创新。但不可否认，中国在汽车设计师这个领域的资源还是较为缺乏的，因此，不少国产品牌汽车放眼国外，选择与全球知名汽车设计师达成长期合作关系。

据中国汽车制造商吉利汽车集团全球媒体中心9月6日宣布，史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）将接替Peter Horbury，成为吉利汽车集团全球设计副总裁。Stefan曾是英国豪车品牌宾利的品牌设计总监。

吉利汽车称，作为全球知名的汽车设计师，Stefan拥有超过30余年的造型设计经验，将负责管理吉利汽车集团旗下的吉利汽车（Geely）、领克汽车（LYNK & CO）和几何（Geometry）等品牌，并将参与电动汽车极氪（Zeekr）的设计。

Stefan曾先后在宾利、奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。他曾主导宾利概念车 EXP 100 GT车型的设计工作，该车被誉为是宾利未来的主导项目，也是汽车豪华的未来。

史蒂芬·西拉夫，图源吉利全球媒体中心

此举将提升吉利在造型设计领域的竞争力，塑造引领时代潮流的设计语言，创造超越用户期待的品牌体验。

吉利集团总裁安从辉先生表示，相信Stefan多年的设计经验将进一步提升吉利汽车的品牌风格，最终为消费者提供最好的产品。

国际精品品牌战略研究院院长卢晓对观察者网表示，中国汽车的外观设计问题曾经长期存在。从前，人们消费水平不高，汽车对他们而言只是简单的代步工具，一方面出于成本控制，另一方面基本款外观就能解决大部分人的需求。现在，人们的消费能力大大提高，而汽车供应商之间的竞争也愈发激烈，在这个背景下，汽车的外观设计成为了一大刚需。车企目前逐渐重视外观设计，也是一个我国汽车产业升级的自然过程。

在这一过程中，许多全球知名设计师加入中国自产汽车设计行列。

自从2016年11月，前奥迪、阿尔法·罗密欧设计负责人沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加盟比亚迪之后，比亚迪车型外观、内饰设计一举挺近国际一流水平。比亚迪王朝系列车型的设计更是一直备受赞誉。

沃尔夫冈·艾格，图源腾讯网 

据路透社今年6月28日消息称，百度与吉利汽车联手打造的智能汽车合资公司——集度汽车，已聘请了曾在凯迪拉克工作的Frank Wu领导该公司的外形设计团队。

今年9月1日刚完成注册的小米汽车的外形设计师为李田原，也是宝马此前发布的iX的外观设计师。此前在欧洲人最引以为傲的汽车企业里，李田原的设计受到了宝马的认可，设计能力可见一斑。

但是外观设计与企业品牌之间是一个有机联系的关系，卢晓表示，企业的品牌战略是一个系统工程，产品外观设计是其中的一个重要维度，是品牌战略的有机组成部分和外在体现。设计师在设计产品外观时，必须理解这个品牌的战略和理念，量体裁衣，将内在的品牌价值和精神具象到产品外观上。

具体到一些中国车企高薪聘请外国成名设计师的现象，卢晓坦言，外观设计国际化是很容易的，因为全球都有专门的设计事务所，企业只要肯支付相关的费用，自然就能获得服务。但是中国车企的问题往往是，品牌战略本身不清晰，只是看到某位著名设计师有过某些经典设计，就想“拿来主义”，这很可能导致外观设计与品牌和产品本身脱节，白花冤枉钱。

还有一个现象是一些低端品牌为了包装自己，也花钱做了一些新奇的外观设计，但产品没有内在的品质和综合实力支撑，这种产品肯定经不起市场考验。

但这些都是中国车企和市场成熟过程中的必经之路，卢晓表示，目前国产汽车品牌在不断成熟，必然会有一批优秀的设计师与品牌长期磨合、共同成长，打造出一系列具有中国市场特色的优秀外观设计，这也是具有活力的中国汽车市场不断竞争的必然结果。

已经有一些网友表示，现在国产车的研发设计更适合中国人。不论是符合中国人用车习惯的换档设计，舒适的底盘调校，到符合国人审美的内外饰设计，甚至在空间置物以及各类小创意小心思，处处体现着设计师和品牌方的灵感和诚意。

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