（文/张家栋 编辑/娄兵）2021年，是中国新能源市场按下加速键的一年，据乘联会最新公布的销量显示，今年前三季度，中国新能源市场累计销量达到181.8万辆，同比增速高达203.1%。渗透率方面，新能源产品的市场占有率在今年9月也创下新高至21.1%。

尽管众多燃油车的拥簇者仍旧相信旧时代的淘汰不会太快，但以纯电动为主的新能源变革，已然势不可挡。

面对国家明确提出的“碳中和”与“碳达峰”年限规定，以及同行业竞争者们的跟进布局，吉利品牌近年来也做出了众多电动化方向上的尝试。但比亚迪深耕十年开花；大众集团在电动化道路上的艰难前行，同时也提醒着吉利电动化使命的未来可能与艰辛。

10月31日，在“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”的发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“技术一直是吉利的第一属性，‘智能吉利2025’，就是要为用户创造超越期待的智能出行体验！”

2020年，吉利正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。支持吉利做出跨越式转变的，不仅是帝豪与博越家族为其奠定的百万销量之基，也有着吉利在CMA、BMA、SEA浩瀚架构等架构体系上的跃进式提升。时隔一年，吉利在动力系统上再度完善，借助全球动力科技品牌“雷神动力”的发布，吉利正式迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。

全新的“4.0”

在整车制造能力借由架构体系的加持不断被强化的前提下，吉利的“科技4.0”路线也逐步迈向全新的阶段。尽管在汽车百年历史中，动力系统并非自主品牌的强项，但以全球市场为目标面向未来，行业的电动化变革反倒为吉利和众多自主品牌提供了重塑形象的良好契机。

一如今年比亚迪DM-i和长城DHT混动技术对于市场和舆论的引爆，在中国电动化推进的历程中，混动技术已经具备了鲜明的市场化标签与时代发展的必然性。

在今年3月正式发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，专家组一致认为“到2035年，节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，节能汽车要实现全面地混动化”。乘联会销量数据显示，今年1-9月，国内PHEV（插电式混合动力）市场共计销售32.3万辆，同比增长177%。于车企而言，混动车型的潜在市场正加速开启。

在此基础上，“雷神动力”将目光聚焦于混动技术的核心模块，并打造出模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X。

“雷神动力”产品矩阵包括雷神智擎Hi·X混动系统、高效传动、高效引擎以及新一代电驱装置“E驱”。其中，雷神智擎Hi·X作为世界级模块化智能混动平台，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0~C级车型全覆盖，同时涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

其中，雷神智擎Hi·X混动系统包含的1.5TD混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，拥有权威机构“能效之星”认证的43.32%的量产混动发动机全球最高热效率记录；DHT Pro变速器拥有三挡速比，最大输出扭矩4920N·m、扭质比达41N·m/kg。

此外，雷神智擎Hi·X还拥有全球领先的40%节油率、首次实现混动系统全动力域FOTA升级和多达20种智能驾驶模式，以及148项关键NVH技术优化。

根据规划，未来三年搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，同时，雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。

全新五年计划推动集团履新

为了达成“创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌”的战略使命和目标。雷神动力的推出，仅仅是吉利在“4.0”时代下做出转变的其中一环。

面向全球市场与未来，吉利正式发布“智能吉利2025”战略与“九大龙湾行动”，来展示吉利在下一个5年中的目标与愿景。

“龙湾行动纲要”涵盖5年内吉利集团的全方位战略部署，其中包含1500亿元的技术研发投入；L4级自动驾驶的商业化实践；25款以上全新智能新能源产品的推出；年度365万集团总销量规划；全面全球化进程推进；终端100%全场景数字化价值链打造；EBIT达8%以上技术价值提升；3.5亿股员工股权激励计划。

全新战略的实施，不仅是吉利集团为期5年的承诺，也是吉利集团开启新一轮变革的“赌注”。除了在资产层面的大规模投入外，吉利在产品端的目标极其鲜明，以智能为基的新能源产品，将全面取代吉利现有产品格局。

为此，吉利集团同步构建起了“一网三体系”以推动智能吉利2025”战略的高效实施。

作为科技之基，智能架构是吉利科技生态网的基础。一网所代表的“智能吉利科技生态网”，正是吉利构建“科技4.0”时代的核心竞争力。在一网体系内，吉利将不断进化GEEA架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变；芯片层面，吉利也将在实现L3级智能驾驶的基础上，以实现“算力可拓展”为目标，推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

三大智能体系中，通过智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系的构建，吉利将在将在纯电、新型燃料、三电技术、充换电布局、智能化制造、直营门店等领域，全面做出针对性提升。

观察一下：

5年不少于25款新车；用3.5亿股股权激励核心员工向着“合伙人”转变，对于任何一家车企，这种跃进式的变革，都将彻底改变企业原有的形象。

根据今年上半年财报显示，吉利集团上半年营收450亿人民币，同比增长22%，在缺芯减产的行业背景下，吉利持续保持着在市场中加速前进的态势。

不过，面对汽车行业百年一遇的变革，上一个五年对于新能源的提前布局，也曾令吉利遭遇过失败与碰壁。销量与营收的快速攀升下，吉利集团面向未来所要迎接的挑战并没有因此减少，对于刚刚见证了自身千万辆里程碑的吉利而言，全新“五年计划”是新的开始，更是对吉利战略眼光和下一个千万辆目标提出的严峻考验。

如今“雷神动力”的推出，代表着吉利已经再次迈出战略转型的第一步。之前，吉利的一帆风顺相当程度来自沃尔沃的技术涌入，而这次，吉利则必须更多地依赖自身。一次至关重要的闭卷考试的铃声已经敲响。

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