（文/潘昱辰 编辑/周远方）11月8日，吉利汽车控股有限公司披露公告称，公司与浙江吉利控股集团有限公司及雷诺汽车集团（Renault s.a.s.）签订框架协议。吉利方面与雷诺方面以50：50的股比成立合资公司。双方将通过合资公司整合各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成，以及变速器业务相关技术方面的专长及优势。

雷诺方面对观察者网证实，确有此事。吉利方面尚未答复。

雷诺方面表示，合资公司建成后将在三大洲拥有5个研发中心和17个工厂，约1.9万名员工，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，产能达每年500万套，将供应超过130个国家和地区市场，可满足全球80%的市场需求。

消息披露后，截至发稿，吉利汽车港股涨1.48%，股价为10.98港元/股，总市值为1112亿港元（约合人民币1026.33亿元）。

在雷诺多数业务逐渐淡出中国市场之际，其与中国头部汽车制造商吉利的联系日趋紧密。

2021年1月，雷诺提出旨在降本增效和电气化转型的“Renaulution”战略；同年8月，吉利与雷诺签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系，在混合动力领域共享资源和技术，并以中国和韩国为重点市场开展合作。

吉利与雷诺的合作关系日趋紧密 图片来源：视觉中国

今年1月，吉利与雷诺正式签订框架协议，双方计划在韩国市场推出燃油和混动车型，将于2024年左右投产；5月，双方进一步签订股份认购协议，吉利以13.76亿元认购雷诺韩国34.02%的股份。双方合作将推动雷诺“Renaulution”战略在中国和韩国落地，中国市场也将推出雷诺品牌的混动车型。

此外，吉利还在认购雷诺韩国股权的公告中表示，凭借韩国与其他国际市场签订的自由贸易协议，吉利可与雷诺运用现有技术和研发实力在韩国占有一席之地，并推动产品国际化及巩固全球市场地位。 有分析认为，通过雷诺韩国这一跳板，吉利有望冲破中美贸易间因局势造成的限制，将产品出口至美国市场。

对吉利控股集团而言，与雷诺结盟已成为其扩大国际“朋友圈”的又一里程碑。继全资收购瑞典沃尔沃、控股马来西亚宝腾和德国奔驰之后，吉利于今年9月收购英国阿斯顿·马丁7.6%股份，成为后者第四大股东。

吉利控股集团总部 图片来源：视觉中国

而多数海外车企在与吉利的合作中也获益良多：如沃尔沃收获了高速增长的中国豪华汽车市场，连续7年维持销量正增长；奔驰借助吉利平台挽救了连年亏损的smart，并完成电气化转型。

不过吉利汽车也在最新公告中指出，双方目前签订的框架协议不具有约束力，有关成立建议合资公司的具体条款（包括但不限于上述股权架构、代价、企业管治及投资者数量）尚待磋商及落实。因而合资公司的最终成效仍有待时间的验证。