（文/潘昱辰 编辑/周远方）或许是一种浪漫的巧合：11月8日，当我国大部分地区的人们纷纷驻足仰望夜空，欣赏月全食和月掩天王星的天文奇观之时，比亚迪旗下的全新高端品牌“仰望”，也正式揭开了它的面纱。

今年第一次月全食 图片来源：视觉中国

观察者网从比亚迪相关人士获悉，仰望品牌预计将于2023年第一季度正式发布，届时还将同步亮相首款硬派越野车。新品牌产品的售价预计在80万元至150万元以上，跻身保时捷Cayenne、奔驰GLS等超豪华品牌车型的价格区间。

在此之前，网络上已有部分疑似比亚迪全新硬派越野车型的谍照流传。另有传言称仰望品牌的车型名称或定为“星空”“星际”。此外，仰望品牌可能会应用比亚迪最新专利技术，如原地掉头、水陆两栖等。对此比亚迪相关人士向观察者网表示，目前不便披露相关信息，具体以相关车型上市公布时为准。

未经证实的比亚迪全新越野车型谍照 图片来源：网络

企查查信息显示，在11月7日，比亚迪注册成立全资子公司——深圳仰望汽车销售有限公司，注册资本为人民币100万元，法定代表人为何志奇，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售等。

仰望品牌的发布，也为比亚迪构建低中高三大品牌阶梯完成了又一块拼图。

随着中国新能源汽车市场的高速增长，中国汽车工业不仅迎来了“换道超车”的新机遇，同时逐渐扭转了过往单纯依靠价格优势角逐市场的局面。从吉利领克、长城魏牌，到东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、北汽极狐，广汽昊铂、吉利极氪、长城沙龙，加上30万元以上起步的蔚来、理想、高合等新势力……自一汽红旗伊始的中国品牌冲高之路，正借助电气化转型的潮流百花齐放，遍地生辉。

凭借在电池、电驱、电控等新能源车核心技术的多年积累，自2020年以来，比亚迪汽车销量迎来爆发式增长。2021年，比亚迪全年销量为74万辆，同比增长73.34%。今年前10个月，在早早宣布停产燃油车的前提下，比亚迪累计销量达到140.29万辆，同比增长158.52%。不仅提前完成120万辆的年销量目标，同时有望挑战150万辆的新高度。

另一方面，在售产品的平均价格日益增长，也为中国汽车提升品牌价值，以及树立全新品牌形象奠定了基础。中国车企的高端品牌，不再仅仅作为烘托品牌价值的吉祥物而存在。

以比亚迪为例，目前其平均产品售价已超过大众等主流合资品牌。王朝系列的汉、唐等旗舰车型，及e平台的海豹的起售价均在20万元以上。此外，比亚迪与奔驰合资的新能源品牌腾势，其推出的首款MPV车型D9起售价达到近33万元，顶配价格则上攀至近46万元。

比亚迪海豹起售价超过20万元 图片来源：视觉中国

而产品力的整体提升，也为国产高端车型带来了更高的市场接受度。乘联会数据显示，今年前三季度，汉、唐两款车型累计销量分别为18万辆和9.2万辆，相较去年增长均超过150%。而腾势D9预售2个月时间，累计订单就已突破3万份。

不过80万-150万元的定位，则是过往自主汽车品牌从未企及的高度。乘联会秘书长崔东树对仰望品牌的定位更直呼“看不懂”。

目前，腾势D9顶配不超过50万元。在中国品牌中，以高端自居的蔚来旗舰车型最高售价为65.6万元，而曾触及80万这一界限边缘的，目前仅有高合HiPhi X这款小众产品的顶配车型。

站在年销140万辆以上的新层级，比亚迪的体系力、产品力和品牌力，能否支撑自身达到其他竞品需要“仰望”的高度？明年第一季度将见分晓。

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