（文/潘昱辰 编辑/周远方）1月30日，科大讯飞公布2022年业绩预告。科大讯飞预计去年实现营业收入183.14亿-201.45亿元，较上年同期增长0%-10%；预计实现毛利75.33亿-82.87亿元，较上年同期增长0%-10%；预计归属于上市公司盈利为4.669亿元-6.226亿元，比上年同期下降60%-70%；扣除非经常性损益后的净利润为3.915亿元-5.383亿元， 比上年同期下降45%-60%；基本每股收益盈利为0.20元/股-0.27元/股。

业绩预告公布后，春节后首个交易日科大讯飞延续年前势头，一度涨停，截至发稿股价仍涨8.82%，报41.22元。

科大讯飞解释称，公司业绩增长未达预期，主要是因为新冠疫情对公司经营的影响不断持续，使全国各地项目招投标延迟，尤其是第四季度超过20个项目、超过30亿元合同延期。但科大讯飞方面强调，相关项目并未取消。此外，公司可持续型根据地业务在2022年仍实现23%的增长，抵消了大项目延期所产生的影响。

科大讯飞产品 图片来源：视觉中国

科大讯飞表示，公司2022年扣非净利润较上年减少约5亿元，主要是因为去年在教育、医疗等持续运营型根据地业务的合作平台拓展，在新产品研发以及核心技术自主可控和国产化适配等方向新增投入约8亿元。

尽管上述投入在去年尚未形成收入，影响了当期经营业绩。但科大讯飞同时认为，以上投入对下一阶段盈利能力持续提升和产业领导者地位增强奠定了基础。

此外，科大讯飞表示公司持股的三人行、寒武纪、商汤等金融资产因股价波动导致公允价值变动收益金额较上年同期减少约5.87亿元，进一步影响了公司当期归母净利润。截止去年年末，公司经营活动产生的现金流量净额超过5亿元。

汽车前装成业务重点

在电话会议与投资人交流时，科大讯飞方面表示，公司此前在年会上定义了高质量发展阶段的四个关键维度，即利润，现金流，人均效益，可持续性。对此，科大讯飞计划通过业务结构优化、适应用户刚性需求、突破关键技术、质量和规模并重等方式以达成高质量发展。

科大讯飞围棋机器人 图片来源：视觉中国

其中，汽车电气化、智能化已成为行业发展大趋势。科大讯飞预测，随着新能源车的逐步普及，市场渗透率会进一步加大。相对于传统燃油车，新能源汽车对智能语音等多模态交互提出了更高的要求，除了少数低端代步车型外，已100%配置智能语音交互功能。

科大讯飞在与投资人交流时表示，公司在智能汽车领域产品布局不断丰富，囊括语音交互、智能座舱和智能音效等领域。其中，讯飞智能音效在一汽、上汽、广汽等主流汽车厂商，已有多款车型完成了定点。

科大讯飞称，讯飞前装市场份额在行业中处于领先地位，国内新能源汽车市场中每销售两台新车，就有一台搭载讯飞技术。

根据科大讯飞官网披露的数据，科大讯飞进入汽车领域已经达到19年，车型项目交付1330余个，与90%的中国主流自主品牌和合资品牌乘用车企业合作，汽车前装搭载达4275万台。

科大讯飞汽车前装品牌（不完全） 图片来源：科大讯飞官网

此外，中国当前已成为全球最大的新能源汽车市场，汽车出口总量持续增长。而科大讯飞的多语种技术将助力中国汽车出海。如奇瑞作为中国汽车出口量最大的车企，已有多款车型搭载讯飞技术进军海外，并在英语和俄语的唤醒、识别、交互方面，讯飞产品全面领先竞品。

科大讯飞预测，随着讯飞大模型预训练模型上线，以及对话系统的全新突破，有望使语音的车内交互再上一个更大的台阶。

国盛证券研报认为，科大讯飞受疫情影响带来超30亿合同延后带来收入端压力，但根据地业务仍维持坚挺。科大讯飞持续投入根据地与创新业务，能够为未来增长夯实基础。伴随着2023年宏观经济的回暖，科大讯飞整体业绩有望走向复苏。2022-2024年收入将分别为199.31亿、270.33亿、350.20亿元，实现归母净利润5.18亿、18.21亿、23.76亿元。

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