3月2日，五菱全新小型电动车——缤果正式首发亮相，并开启预订，新车共推出五款车型配置，包含203km与333km两种续航可选。新车将于3月迎来正式上市。

外观方面，五菱缤果采用全新复古流动美学设计理念打造。新车采用前置前驱布局，全车轴距为2560mm。

为了提供更宽裕的车内空间，五菱缤果采用前排贯穿式主副驾设计；后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间可达790L。此外，五菱缤果还配备下沉式后备厢，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，五菱缤果由通用全球制造体系最高数字化工厂生产制造。整车应用25处1500MPa的超高强钢，并配备主副驾双气囊。新车的电池包同样通过全方位多维度严苛的安全测试，可达到电动汽车零部件最高等级的IP68级防尘防水，并提供8年12万公里质保。

2022年，五菱凭借宏光MINI EV 55.4万辆的销量成绩，继续称霸着微型电动车市场。借助五菱的品牌背书、高颜值、安全等优势，仅用时两年，宏光MINI EV累计销量突破百万辆，扭转了主流车圈对微型电动车的刻板认知。同时，在宏光MINI EV的推动下，五菱不仅在改装、定制化等领域摸索出了一条个性化服务道路，同时也成功打入年轻消费市场，打造出独特的圈层文化。

不过，宏光MINI EV的热销不仅激活了微型电动车市场的潜力，却也吸引了长安、吉利、奇瑞等品牌的加入，形成混战局面。今年1月宏光MINI EV销量的下滑，让五菱意识到，仅靠一款产品很难帮助企业在电动化转型的长跑中不掉队。

为了向上提升品牌形象，同时也能够带来更高产品价值的小型车，缤果成为五菱在2023年首推的产品。尽管还没有公布售价，但从目前的市场区间来看，五菱缤果有望定价在5-9万元。

从市场来看，五菱走出舒适圈加入到全新的小型电动车领域，无疑将帮助自身拓展销量。但另一方面，提升产品价值后，五菱的竞争对手也不再局限于同级别的电动车产品，更多紧凑型燃油车、甚至是部分小型SUV的价格，都将与缤果形成交叉。届时，以车内空间优势走向市场的缤果还能否带动市场的年轻化风潮，仍有待观察。

不过，得益于宏光MINI EV近3年的热销，五菱在体系力方面的优势犹存，尤其在下沉市场中的布局无人可及。据统计，五菱服务体系在全国拥有 2800 家门店售后网点，实现了 98%地级市覆盖。同时，五菱还全面推进体系内的汽车维修技师团队的专业能力转型。截止2022年已覆盖150个城市，超过1000名维修技师完成充电服务标准培训，能独立完成用户的充电桩安装需求。

基于大数据的服务和应用能力，五菱还搭建主动服务电呼团队。该团队在2022年累计呼出了20多万次，主动服务次数占比90%以上。

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