（文/潘昱辰 编辑/张广凯）据韩联社报道，3月30日，起亚汽车全球首席执行官（CEO）宋虎声在出席“首尔移动出行展”时表示，对刚刚在中国市场推出的紧凑型纯电动SUV——起亚EV5概念车充满信心，坚信这款新车将在华取得佳绩。

对于现代起亚在中国市场面临的困境，宋虎声强调，公司计划做好万全准备，并于今后每年都在华推出电动车。

此前于3月20日，起亚在中国市场发布纯电动SUV起亚EV6 GT、EV5概念车和EV9概念车，计划到2027年构建6款电动车的产品阵容，到2030年实现在华年销售电动车18万辆，占比达40%。

起亚EV9

近年来，随着自主品牌汽车的崛起，以性价比攫取主流消费市场的韩系车销量持续下滑。以起亚为例，其2016年在华销量为65万辆，2017年骤减至36万辆，尽管2018年小幅增至37万辆，但其后仍逐年降至26万辆和22.5万辆。随着疫情对车市影响的加剧，2021年起亚销量进一步腰斩至12.7万辆，去年则不到9万辆。

为力挽狂澜，起亚将翻盘的希望寄托于电气化转型之上。在新能源汽车领域，现代起亚去年全年销量达到60万辆。其中现代新能源车去年累计销量超过10万辆；起亚累计销售48.7万辆。

然而在中国这个全球最大的汽车市场及最大的新能源汽车市场，现代起亚正面临与全球市场截然不同的境遇，电动车型更是由于燃油车的拖累而毫无存在感。

起亚EV5

对此宋声虎表示，在中国市场获得成功是起亚全球战略的核心要素，但除推出新品和在主要城市开设“城市展厅”以提升品牌形象外，起亚方面并未明确应当如何实现这一目标。

市场表现的低迷给起亚在华的经营带来了巨大的压力。早在2021年12月，起亚在华合资伙伴东风汽车即以近3亿元转让所持的25%股权，正式退出合资企业东风悦达起亚。去年3月，另一股东悦达投资也宣布放弃增资。根据现代起亚集团去年财报，悦达起亚截至去年底的负债总额已达到24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产负债率高达120%。

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