（文/刘慧莹 编辑/张广凯）近日，一则蔚来汽车员工的爆料，扯下了汽车产业高速发展背后的遮羞布。

据这名员工爆料，自己是蔚来产品运营的负责人，平时要参与很多项目。过去半年里，自己累计加班近500小时，加班期间，她多次出现发烧、呕吐、腹泻等症状，并且进急诊3次，此前她曾患急性肠胃炎，最近一次体检还发现有21处异常。

该事件一经爆料，立刻登上微博热搜榜。据上游新闻报道，在陈女士提供的与HR沟通的录音中，HR称公司不鼓励加班，是自愿加班，为了用户需要，可能需要一些额外的付出。经过协商HR提出，如果陈女士离职，同意给予总计12万元的赔偿，但之后陈女士不能再发声。

陈女士还爆料称，自己曾与公司HR和领导多次沟通反映，被告知这个公司就这这样，大家都是自愿加班。且从业多年有经验，这个社会就是这样的，都是自愿加班，自己不可能反抗这个社会，即使去走法律流程也不会赢。

该事件曝光后引发网友热议。但更值得注意的是，如此工作节奏在车企并非个例，在时下的车企中，高强度“内卷”已成常态，长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等车企无一幸免。

在相关话题中，长城汽车成为网友“炮轰”的阵地。2022年7月，“长城汽车被曝员工高强度工作16天猝死”就曾登上热搜。据爆料，长城汽车全资子公司如果科技有限公司从6月7日开始强制员工加班，每天22点后才可下班，每天工作时长达14小时，再这样的高强度工作下，6月22日上午9点左右，办公园区3楼一员工突然倒地后经抢救无效死亡。

据悉，在该员工去世2日后，其所在公司将所有信息被抹除，相关打卡信息在被公司人力部门修改，该员工生前为某科室科长，事后科室也被解散。6月24日家属前往公司索要赔偿，公司以该员工已经离职为由拒绝赔偿。

针对此爆料，长城汽车曾回应文章与实际情况严重不符，公司从来没有强制加班过；删除员工信息，也是因为劳动法规定了，员工死亡属于劳动关系终止，所以其信息才被删除；关于赔偿，公司也在积极推进工伤理赔流程。而这些回应，对于外界来说无异于此地无银。

面对让员工加班的“诱惑”，和蔚来站在同一赛道上的小鹏和理想更是无一幸免。

据微博大V“零态LT”透露，理想汽车内部人士向其爆料，2023年开年理想汽车员工流失不断，理想内部加班情况普遍，考核制度也十分苛刻，2022年有八成员工业绩被标上不合格，从而影响了年终奖和薪资发放。

2022年10月，理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦离职，他曾表示，在理想工作几乎变成了生活的全部，高强度加班下他一年里胖了20斤。他还透露，理想员工加班到晚上12点是很正常的，尤其自动驾驶团队的员工，根本没有周六和周日。

再看小鹏汽车，此前澎湃新闻曾报道，小鹏一度实行过大小周的工作制度，即每两周休息一天，后来虽然取消了大小周，但仍要求员工内卷工时，并且没有加班费。据悉，多位小鹏汽车员工向其透露，“大小周”取消不影响工资，因为“本来就没有加班费”，并且大多数员工每日工作时长都超过了7.5小时，在10小时左右。

在新能源汽车竞争白热化的今天，新能源汽车成为许多车企面向未来的“背水一战”。

以造车新势力为代表，2022年，蔚来、小鹏、理想净亏损分别为144.4亿元、91.4亿元和20.3亿元，多年努力依然停留在卖一辆亏一辆的生死线。如此环境下，渴望借助短平快的工作节奏缩短研发周期、抢占市场份额，也就能够被理解。

但放眼全网对于车企加班的控诉，可以看到，许多加班仍停留在企业对基层的盲目考核。所谓的加班，也只是无谓的内耗，是车企出于焦虑而构建出的“努力的样子”。

车企似乎仍不愿相信，短平快的前提，是充分保障员工健康和合法利益。一厢情愿将本该通过科技创新实现的降本升维，偷懒式地替换成拼内卷、拼人效，不仅会迫使汽车行业陷入恶性内卷循环，还会让企业过早“猝死”在黎明前夜。

对于以科技产品为增长核心的企业来说，人才是最重要的资产。只有合理安排员工的工作任务和加班时间，运用科学的管理方式提升创新生产能效，才能让企业规避内耗，走入正向增长的轨道。

而对于企业的HR和PR来说，相比让勇于发声的员工离职和噤声，企业更应该感谢指出弊病的人，因为他们是发现问题的啄木鸟，而非人云亦云、盲目追随的乌合之众。

在这一点上，更多的宽容应该留给指出问题，而非制造问题的人。

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