（文/潘昱辰 编辑/张广凯）据路透社报道，当地时间5月31日，大众中国董事长兼首席执行官（CEO）贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在接受公司内部网站采访时表示，大众汽车将不会“以任何价格”参与中国的价格战，而是专注于可持续的商业模式。

大众中国董事长兼CEO贝瑞德 图片来源：大众汽车集团

今年年初以来，随着特斯拉挥动降价“第一刀”，以新能源车为首的中国汽车品牌纷纷跟进调整价格，并很快将影响迅速传导至合资品牌传统燃油车型。

这波浪潮影响的不只有价格，也包括新的市场格局。在以自主品牌与特斯拉为主的新能源车的挤压下，传统合资燃油车型销量出现明显滑坡。根据大众汽车披露的财报，今年第一季度，大众中国累计销量为64.4万辆，同比下滑14.5%，丰田、本田等日系品牌降幅更甚。

中国是大众汽车最为重要的市场，销量及贡献利润占据全球市场的40%。然而近年来，随着汽车电气化、智能化转型趋势提速，包括大众在内的海外汽车巨头，在中国正面临越来越多后发本土品牌的挑战。

路透社认为，在电动汽车领域，中国品牌要比西方竞争对手更成功。就在过去的2022年，已经完全转型为新能源汽车品牌的比亚迪，以186万辆的成绩成为国内单一乘用车企业销量冠军，打破了南北大众等合资企业长达40年的垄断。

年初广州车展期间的大众展台 图片来源：视觉中国

但贝瑞德认为，大众旨在成为中国最大的国际车企，销量被中国自主品牌超过则"无关紧要"。

“我们的市场地位足够强大。对大众而言，重点是盈利能力，而不是销量或市场份额。”据贝瑞德预计，到2030年，中国汽车市场规模将从由目前的2200万辆增长至2800万-3000万辆，如果大众届时的销量仍能超过400万辆，并实现相应的盈利能力，则完全可以接受市场份额并非第一的处境。

同时，贝瑞德也不忘强调大众持续深耕中国市场的决心。

就在5月30日，大众与安徽省政府和合肥市政府签署最终的投资协议，将最新项目“100%TechCo”落户合肥。大众汽车集团将向新公司投资约10亿欧元。该公司将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，并整合本土供应商的先进技术。

大众中国与安徽合肥签约 图片来源：@贝瑞德 微博

大众表示，将通过100%TechCo强化本土研发实力，将新产品及技术的开发周期缩短约30%，并提升合资公司的合作效率及优化盈利能力。新公司将于2024年投入运营。

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