8 月 5 日，腾势 N8 正式上市，售价区间为 31.98-32.68 万元，其是腾势品牌焕新后的第三款、也是 N 系列的第二款车型，定位中大型 SUV。

腾势 N8 展现了崭新的 π-Motion 势能美学设计风格。在前脸方面，该车继承了 N7 的格栅灯带设计，使其具备强烈的辨识度。与此同时，独特的獠牙状灯带设计集成了横向光源布局。

车身尺寸方面，腾势 N8 的长宽高分别为 4,949 x 1,950 x 1,725mm，轴距达到 2,830 mm。从侧面观察，该车的整体外观造型较为流畅，车顶线条轻微下倾，赋予这款中大型 SUV 更多的灵动感。独具特色的 D 柱设计巧妙地镶嵌了环绕式镀铬装饰，并巧妙融入腾势品牌标志，为新车增添了大气和运动氛围。

内饰部分，腾势 N8 同样采用了 π-Motion 势能美学设计风格，整个操作台的主体符号犹如圆周率 π，横向延展。同时，N8 内饰大面积使用了软质包覆材料，包括麂皮绒顶棚、Nappa 真皮座椅。在细节上，N8 还有座舱水晶套件提升细节的档次感。

在座舱智能化上，腾势 N8 配备 “腾势 Link” 智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD 与中控屏的三屏联动。中控屏 15.6 英寸，分辨率 2.5K 超高分辨率。同时，N8 配备四音区即时对话，覆盖 1000 多项车控功能，唤醒响应时间仅需 0.4s。

空间方面，腾势 N8 有 6/7 座可选，满足家庭出行需求，乘客可以在二排中间过道可以轻松走动，进出第三排空间。值得一提的是，腾势 N7 首搭中排双航空桌板：主副驾座椅后背全系标配双航空桌板，多场景使用，提升空间利用率，并专属设计了手机槽、水杯槽、平板槽。

辅助驾驶方面，N8 配备了腾势 Pilot，全车搭载 24 个传感器协同 L2 + 级辅助驾驶，可以实现城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA 高速公路辅助驾驶能够在时速 60-130KM 内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

脱胎于腾势 X 的 N8 的底盘部分由奔驰参与调教。在此基础上，腾势 N8 搭载云辇 - C 智能阻尼车身控制系统和 CCT 舒适控制技术，达到操稳与舒适的平衡，并且可支持 OTA 升级。

相比腾势 N7，N8 定位是 “可城市可越野”，相比起 N7 也拥有更强大的越野性能。在动力上，N8 全系搭载四驱系统和 DM-p 超级混动系统，配搭 EHS 电混系统 + 1.5T 骁云 40.12% 高热效率发动机，电机综合功率 360 kW，0-100 km/h 加速仅 4.3s。

最重要的是，N8 还配备了后桥差速锁，进一步提高了越野的脱困能力。

腾势 N8 搭载 45.8kWh 混动专属刀片电池，NEDC 工况下纯电续航 216 km、综合续航 1,030 km、馈电油耗仅 6.45 L/100km。而其外放电功率达到了 6 kW，可以满足露营时对电器的使用。

腾势品牌目前形成了 D9、N7、N8 的完备产品线。其中，7 月上市的腾势 N7 定位 “猎跑 SUV”，更注重运动和操控，偏向于城市使用消费者。在上市 24 小时后，N7 就收获了 1 万多的订单，市场反响不错。

而 N8 和 N7 差异化满足市场需求，更偏向于全能型 SUV：全系 4 驱、后桥差速锁可以满足轻度越野；6 座版舒适的第二排、丹拿音响、真皮座椅等又满足了城市使用的舒适性。

根据规划，腾势将在三年内推出七款产品，除了现有的三款外，还有两款 SUV，预计命名为 N8 MAX 及 N9。其中，N8 MAX 的轴距将达到 3,005 mm，N9 的轴距将达到 3,100 mm，有望在 2024 年正式发布。

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