在工信部公布第380批新车目录中，一汽-大众全新迈腾1.5T车型正式亮相。

新车与上个月申报的2.0T车型在设计上保持一致，最大的区别是搭载了1.5T发动机，最大功率118kW。

日前，国产全新迈腾首台SOP白车身已经正式下线，新车有望在4月开幕的北京车展上发布。

据悉，全新迈腾造型设计出自现任大众外饰设计总监Marco Pavone之手，新车前脸层次感更为突出，前格栅与两侧大灯形成贯穿式的视觉效果，配合极具视觉冲击力的前包围，提升了前脸整体辨识度。

侧身采用了更现代化的溜背式C柱设计，展现出更加修长、优雅的车身姿态；其肩部设计汲取了途锐的设计语言，使用了更为饱满流畅的线条连接前后轮拱；全新的运动型轮圈，则采用了空气动力学设计，使整车更具动力感与时尚感。

新车尾部采用了立体式“鸭尾”设计，进一步提升运动气息；搭配独特的X形贯穿式尾灯，具有极高的辨识度，同时配合铬元素装饰带和反射片，使得尾部的层次感更加丰富立体。

工信部参数显示，全新迈腾1.5T车型的长宽高分别为2990/1854/1487mm，轴距为2871mm。1.5T发动机的最大功率为118kW。

今年是迈腾进入中国市场的第17年，其累计销量也已经突破200万辆，去年12月，迈腾以2.7万辆的销量成绩甩开位列第二的帕萨特近3000辆，而凯美瑞、雅阁等日系车企则进一步被甩在身后。

从销量来看，年轻化改款后的全新迈腾，将在B级车市场中延续其不俗的竞争力。

尽管电动化变革令如今20万元级纯电产品在市场中声量尽显，但在同价位混动市场尚未形成规模化之前，同级燃油与纯电产品的大量潜在用户也并未产生太多交集。这也意味着，当前B级轿车市场中，作为市场主力的燃油车用户仍是合资车企的必争之地。

不过，从合资品牌的战略层面来看，电动化转型将成为大众、丰田、本田等传统车企在近两年的关注重点，在各家燃油车平台不再持续更新后，其现阶段的产品迭代变化也将局限于外观与配置的变化。

如此一来，在市场中的终端售价，或将大幅影响消费者的最终抉择。一如去年雅阁换代后没能紧跟中国车市的“价格战”，进而被帕萨特反超。今年在迈腾、凯美瑞、帕萨特全面迎来焕新的年份，B级燃油轿车市场的格局，或许也将依赖各家车企在新品上市后能否掏出更具吸引力的价格，而非产品本身的比拼了。

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