（文/张家栋 编辑/张广凯）

3月21日，在宝马集团财报年会上，宝马正式公布2023年财报业绩，同时宝马新世代X概念车正式迎来全球首秀。

财报数据显示，宝马集团营收为1554.98亿欧元（约合人民币1.21万亿元），按照预期实现了该财年的业务目标，保持了持续的业务增长。

在销量方面，2023年，宝马集团在全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中最引人瞩目的，当属宝马在全球市场交出的37.5万辆纯电动车交付量答卷。仅在中国市场，宝马去年便交付了约10万辆纯电动车。

值得一提的是，据财报数据显示，宝马对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。其中，2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。

而这些投资最终的去向，则是宝马对于未来汽车发展的解读。其中包括对车型的电动化和数字化研发、自动驾驶领域的研发以及新车型的研发（包括BMW新世代车型）。

在本次财报会上，宝马特别介绍了全球首发的新世代X概念车。宝马集团董事长齐普策曾表示，“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

在去年的慕尼黑车展上，宝马曾展示了名为Vision Neue Klasse的轿车概念车。该车型也被看作宝马新世代轿车车型的开端。

而本次全新发布的新世代X概念车，则预示着宝马未来SAV车型的设计方向。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克表示，新世代X概念车描摹了宝马X车型的未来发展愿景。这款车型将实现电动化、数字化和循环永续的全面跃升。同时，这也将是一款个性鲜明的宝马X车型。

在设计方面，新世代X概念车的设计采用了与Vision Neue Klasse概念车相似的设计理念，但在此基础上增添了更具未来感的前灯组和回归经典的纵向矩形双肾前格栅。

车身侧面则采用了极为简洁的设计语言，电动化平台使得车辆拥有更长的轴距和更短的前悬，从而提供了更宽敞的内部空间。隐藏式的车门把手和珊瑚银色的车漆也是新车的亮点之一。

在智能化方面，宝马集团负责研发的董事韦博凡介绍，“未来宝马车型将拥有4个‘超级大脑’，4台高性能计算机将协同工作，其中的2个负责将驾驶体验提升至全新高度。宝马集团完全自研的第1个‘超级大脑’，其算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身。第2个‘超级大脑’将助力自动驾驶实现下一次飞跃。展望未来，我们将把4个关键控制单元整合到一台高性能计算机中，由此将带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。”

在动力方面，新世代X概念车搭载了第六代eDrive技术，采用了全新的圆柱电芯，其能量密度较之前的棱柱形电池提高了20%以上从而使整体续航里程增加30%。新车型还将配备800V高压电气系统，令动力电池电量10%-80%的充电时间减少30%，10分钟内可补充300km里程。

同时，宝马的可持续发展理念也在新世代车型中得以体现。目前，宝马集团正在开发一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。这种材料将用于新世代X概念车门板下部和中控台。海洋塑料也首次用于注塑部件。根据规划，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40%。

据介绍，目前，宝马新世代车型已启动道路测试。按照规划，宝马将从2025年下半年开始，率先在全球多个工厂投产新世代车型，在随后的两年内将推出至少六款量产车型，涵盖SAV和一款纯电动轿车。

在中国市场，宝马新世代车型则将于2026年在沈阳生产基地投产。与之配套的第六代动力电池项目建筑已于去年正式封顶，该项目总投资100亿元，建筑主体目前已全部完工。

值得注意的是，基于对中国市场的重视，中国研发部门在前期开发阶段就深度参与了新世代车型的开发，以确保中国消费者的趋势性需求在新世代车型中得到体现。

截至目前，宝马已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，分别位于北京、上海、沈阳和南京的四大研发和创新基地，也已经具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

基于对中国市场的信心与承诺，宝马集团表示将持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资约1050亿元人民币便是最好的印证。

回顾历史，1962年推出的新世代车型，曾奠定了宝马的品牌基础。如今，宝马再次以“新世代”之名赋予电动化、数字化时代的下一代车型，无疑代表了宝马在品牌和产品方向上的又一次跨越。

随着新世代X概念车的亮相，两款新世代概念车也展示了宝马对于轿车、SAV两大关键细分市场的愿景，至于这家跨国百年车企将如何将这些新车型在未来的市场中逐一展现在消费者面前，宝马又将如何进一步提升中国在其全球市场中的战略地位，仍值得进一步关注。

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