（文/周盛明 编辑/张广凯）3 月 26 日，比亚迪首款搭载 e 平台 3.0 的 A0 级纯电 SUV——元 UP 正式上市。新车共有 3 个款型，官方指导价 9.68—11.98 万元。

从今年 2 月份至今，比亚迪已经完成了旗下核心产品从“冠军版”向“荣耀版”的焕新。

相比在既有产品上的增配降价增加竞争力，本次新上市的元 UP 是比亚迪 2024 年推出的首款全新产品。考虑到其主打市场广阔的 A0 级纯电 SUV 市场，新车的销量潜力值得期待。

外观年轻，尺寸越级

元 UP 由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔打造，采用了比亚迪称之为“潮趣龙颜美学”的设计语言。

在外观细节上，比亚迪表示元 UP 的 LED 大灯灵感源自于中国传统文化中“圆满”与“龙”的元素。大灯外观流畅，设计师使用线条勾勒出环状。

此外，日行灯与上格栅亮饰条的形状相互呼应，融入了“龙晶”家族设计元素，造型灵动且富有力量感。车尾部分，新车设计有一条贯穿式光带，在两侧的造型上呈现“8”字。

同时，元 UP 采用了半隐藏式门把手，让外观更加流畅的同时起到了降低风阻的效果。

饱满敦实的比例，前低后高的线条、悬浮亮色车顶、环抱式的裙板、轮眉的彩色点缀……这些元素让元 UP 没有和比亚迪汉、唐一样走中庸大气的路线，而是更加灵动活泼，这也更贴合年轻人的喜好。

在车身尺寸上，元 UP 虽然定位于 A0 级 SUV，但基础数据已经接近 A 级紧凑型 SUV。新车长宽高为 4310 × 1830 × 1675 mm，轴距 2620 mm。作为对比，奥迪 Q3 的长宽高为 4498 x 1848 x 1614，轴距为 2680 mm。

空间宽绰，智能化优秀

元 UP 的环抱式座舱以电子回路的闭环造型为灵感。内饰座舱以中控台为轴形成对称设计，主线条从主仪表台延续到门板及侧围，同时，两层独特的形体上下搭接，共同组成了元 UP 的主仪表台。

元 UP 的副仪表台上与门板上的两组环形拉手交相呼应、层层递进，如同立体的“中国结”，风口处点缀的拨钮也与之呼应，强调线条穿插的力量感。比亚迪表示，这些设计共同展现更加个性化的新时代王朝家族设计语言。

“环”是元 UP 内饰设计的灵感核心。元 UP 的环型拉手设计有氛围灯带，增加了座舱的豪华感。同时，新车还拥有 15 W 的无线充电台。此外，元 UP 还采用了钻石切割的“星芒挡把”，进一步提升内饰的精致感。

元 UP 座椅采用汽车行业零部件领先供应商 FAURECIA 最新研发的 dragon III 骨架平台，座椅重量轻于行业同级水平，在造型上采用“一体式舒享设计”。

新车主驾座椅支持电动六向调节，副驾座椅支持电动四向调节，主副驾驶前后调节总行程为 260 mm，拥有堪比豪华 B 级车的前后行程，靠背调节角度为 75°，配备加热功能。

元 UP 后排支持 4:6 可放倒座椅，增大行李箱空间。

值得一提的是，从发布会现场的静态体验来看，身高 175 cm 的体验者在前排调整至合适坐姿后，后排腿部空间还有两拳富裕。

同时，得益于比亚迪 CTB 技术，垂直方向的空间被释放。后排乘客的座椅高度合适，没有“蹲小板凳”的局促感，大腿部分的支撑感优秀。单论后排的乘坐感受，元 UP 要优于不少燃油的同级别车型。

在智能化方面，元 UP 搭载 DiLink 智能网联系统，支持海量 APP 的 Di 生态。同时，新车前排还拥有双麦克风，支持免唤醒词控制（音乐、导航、空调、控制音视频播放等，同时也支持语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、收音机等。

元 UP 提供多种车辆解锁方式——用户可以通过云钥匙、蓝牙钥匙或手机 NFC 车钥匙进行操作。

在无网络的环境下，可以通过蓝牙钥匙进行操作；手机 NFC 车钥匙支持 Android、iOS 系统手机，遵循全球车联网联盟 CCC 规范，对所有隐私数据采用本地加密存储策略，不上传云端或网络，也不允许第三方程序访问，保证安全性。

对于顶配的车型而言，车主可以花费 6000 元选装智能包，包括 ACC 自适应巡航、TSR 交通标志识别系统、AEB 自动紧急制动系统、ICC 智能领航系统、抬头显示（W-HUD）、8 扬声器（标配 6 扬声器）等。

e 平台 3.0 赋能

在三电配置上，售价 9.68 万的 301 KM 领先型搭载 32 kWh 电池组，配备永磁同步电机，最大功率 70 kW，百公里加速时间 12 秒。

售价 10.98 万的 401 KM 领先型和售价 11.98 万的 401 KM 超越型均搭载45.12 kWh 电池组，电机最大功率 130 kW，百公里加速时间 7.9 秒。

同时，新车全系标配 VTOL 移动电站，支持最大功率高达 3.3 kW，方便自驾游场景用车。

作为比亚迪 e 平台 3.0 诞生的首款 A0 级纯电 SUV，元 UP 采用了 CTB 电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升 32%，操控稳定性更好。

同时，CTB 电池车身一体化技术让地板振动幅值降低 62.9%，NVH 表现得到大幅优化。此外，将电池包上盖与传统结构的车身地板集成，优化了整车 Z 向空间结构，增加头部车内空间。

元 UP 搭载高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC 变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达 89%。

元 UP 采用了扁线电机：相同体积下，功率密度提升 20%，整体效率提升 1%，高效区间更大；同样负载条件下，扁线电机温升更低，NVH 性能更好。

该电动力总成，采用了第四代集成电源，具有体积小、功率密度大、散热性能强、开关负载压域宽、电流波纹小、电源运作稳定等特点；同时，搭载了 6.0 代增强版 IGBT 模块，整车控制单元和电机控制单元高度集成，垂直整合度高，散热效率优异，综合损耗降低 20%。

元 UP 的热管理系统高度集成，搭载宽温域高效热泵系统，含十一种工作模式，通过热泵将乘员舱、动力电池、驱动总成深度集成，驱动总成的余热回收后，为热泵提供高品位辅助热源。因此，能够有效提高电能到热能的转换率。

该系统具备在 -30-40 ℃ 宽温域工作能力，在冬天制热工况下能效比（COP）可达 1~3，即使在 -30 ℃ 的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失，低温续航里程提升超 20%。 同时，元 UP 的动力电池采用了直冷直热技术，实现冷媒对电池的直接冷却加热，省去冷却液间接换热损失，大幅提升电池冷却和加热效果。

同时，元 UP 采用电池包冷板集成托盘技术，让产品空间利用率得到有效提升；得益于冷媒气液两相温度恒定的特点，大幅提升整包温度一致性，提升电池包整体性能，延长电池寿命。

一直以来，A0 级市场始终缺少 SUV 爆款产品。比亚迪元 UP 将主攻 A0 级市场，下探 A00 级市场。

元 UP 拥有的小尺寸、大空间以及不错的智能化可以满足年轻的消费者的代步需求；更高级别的元 PLUS 则拥有更长的续航、更大的尺寸、更强劲的动力、更高规格的底盘配置，适合年轻的家庭用户。

比亚迪表示，元 UP 将与元 PLUS 组成“双子星”搭档，让元 IP 覆盖泛 A 级市场的不同圈层。