（文/周盛明 编辑/高莘）据《Autoweek》报道，曾代工生产过奔驰 G 级、奔驰 E 级、宝马 X3 等著名车型的麦格纳-斯泰尔（Magna Steyr）表示，过去的 12 个月里，有很多中国车企联系他们以探寻在欧洲生产车辆的合作可能。

麦格纳-斯泰尔的母公司“麦格纳”位于加拿大，是全球第二大汽车零部件供应商。其全球雇员 8.16万名，共有 223 个生产基地，50 个研究开发中心。而隶属于其旗下的麦格纳-斯泰尔成立于 1904 年，是一家具有百年历史的公司。

麦格纳-斯泰尔的生产名单上，不仅包括奔驰 G 级、E 级、宝马 X3、克莱斯勒的大切诺基和 300C，还有大众的高尔夫和奥迪、萨博、保时捷等品牌的部分车型，这家公司甚至为欧洲的阿里亚娜火箭提供燃料贮存技术。

2023 年 4 月，Magna Steyr 生产的第 50 万辆奔驰 G 级下线，历时 44 年 图源：《Autoweek》

但尽管生产这么多世界著名的车型，年销售额达到 40 亿欧元，制造车型年产量约 25 万辆，但这家公司却没有一个属于自己的汽车品牌，这家公司只根据合同为其他公司开发和组装汽车。

近几年来，麦格纳-斯泰尔开始承接一些车企生产电动汽车的合同，但受到代工车型销量不佳、合作车企效益较差等因素的影响，麦格纳-斯泰尔的处境变得越发艰难。

据报道，美国电动新势力品牌菲斯克 （Fisker）的 Ocean 车型原先由麦格纳-斯泰尔代工生产，但由于经营不佳，该公司面临破产风险，Ocean 车型也正式停产。

据《Autoweek》的报道，该合作的终止预计会让麦格纳-斯泰尔失去约 4 亿美元。并且，由于包括 Ocean 在内的多款车型停产，麦格纳-斯泰尔位于奥地利格拉茨的工厂计划解雇 500 名工人。

据了解，麦格纳-斯泰尔今年暂停或停产的其他车型包括宝马 5 系、捷豹 E-Pace 和 I-Pace。此外，共享平台的宝马 Z4 和丰田 Supra 等车型预计将于 2026 年停产，但该工厂将继续生产奔驰 G 级，并最终推出电动版车型。

“格拉茨工厂在未来三年将非常困难，”麦格纳-斯泰尔首席执行官罗兰·普雷特纳 (Roland Prettner) 向一家奥地利媒体表示。

现有业务的不景气也迫使麦格纳-斯泰尔寻找新的合作机会。

而麦格纳-斯泰尔也吸引到了一些中国车企来寻求合作的可能。罗兰·普雷特纳表示，在过去12个月里，我们看到了来自中国汽车制造商的活跃行动，他们与我们联系并探索机会。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌也在此前向媒体表示，如果公司能够将欧洲的销售额增长到每年约 10 万辆汽车，将考虑与当地合作伙伴建立欧洲工厂。

李斌与蔚来荷兰总经理 Ruben Keuter 参与剪彩仪式 图源：蔚来汽车

小鹏汽车也在积极推行欧洲战略。今年 3 月，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，目标是于今年底在德国新能源汽车市场所在车型细分市场实现 3% 的市场份额。未来小鹏还将进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。

在和中国的合作方面，此前麦格纳-斯泰尔与一汽-大众联合开发了新捷达轿车。麦格纳-斯泰尔的母公司麦格纳也在 2018 年 6 月与北汽集团、镇江市政府签订合作协议，北汽和麦格纳此后成立“北汽蓝谷麦格纳有限公司”，并且投资了 60 亿元，建设了占地面积约 137 万平米、规划总产能为 30 万辆/年的“北汽蓝谷麦格纳高端智造基地”。

据了解，该制造基地预计未来也会向其他客户开放，提供电动汽车研发和整车制造服务。

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