（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社报道，美国商务部于当地时间9月27日表示，如果继续实施禁止中国汽车和关键软硬件入美的规定，美国汽车销量每年可能下降多达25841辆，价格也会随之上涨。

美国商务部提议，在2027车型年对中国汽车软件实施禁令，而硬件禁令将在2030车型年或2029年1月生效。在规则最终确定之前，公众有30天的时间发表意见。同时，美国商务部也将为企业提供一个寻求豁免的程序。

美国汽车经销商视觉中国

一旦禁令通过，除中国车企无法出口整车到美国外，通用和福特等美国车企也无法将在中国生产的汽车返销至美国本土。

对于向中国汽车软硬件下达禁令的理由，除一如既往的“安全因素”外，美国商务部也直言不讳地表示，美国车企和其他在美国销售的车企“可能因其汽车价格相对较高，而在全球市场上竞争力较低”。

目前，通用汽车在美国市场销售别克昂科威，福特汽车销售林肯航海家，而这两款车都在中国组装的。

由上汽通用返销美国的别克昂科威凤凰汽车

2015年12月，由上汽通用生产的别克昂科威自山东烟台港装船启程前往美国，这也是上汽通用首次实现对北美市场的整车出口；2023年4月，福特汽车也宣布下一代林肯航海家由中国生产并销往美国。由中国生产的该车型于今年上半年正式进入美国市场，并于第二季度成为林肯在美销量最高的车型。

林肯航海家视觉中国

今年上半年，通用汽车在美国销售了约2.2万辆别克昂科威，福特汽车则销售了1.75万辆林肯航海家。不过这与中国汽车高达500万辆的年出口总量相比，可谓九牛一毛。

乘联会及中国海关的数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，仅占国内乘用车出口量的1.4%；其中新能源乘用车为1.86万辆，仅占出口量的0.4%。

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