（文/王勇 编辑/高莘）

2024年10月4日，路透社、华尔街日报、BBC等多家外媒报道，欧盟成员国就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁措施举行投票，12个成员国弃权，5国反对，10国赞成，其中，投赞成票的有法国、意大利和波兰等国。这意味着欧委会可能对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税。

针对欧盟对华电动汽车反补贴案投票结果，中国商务部新闻发言人回应称，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

欧洲比利时泽布吕赫港口集装箱码头视觉中国

中国商务部新闻发言人表示，6月底以来，中欧双方就电动汽车反补贴案进行了十余次司局级技术磋商和两次副部级磋商。9月19日，王文涛部长和欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行全面、深入、建设性的会谈，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意开启避免贸易摩擦升级的价格承诺磋商。之后的短短14天里，中欧技术团队已经进行了6轮技术磋商，中方反复并充分听取了中欧业界的诉求和意见，在磋商中全过程展现了开放合作的态度，显示了最大限度的灵活性。

中国商务部新闻发言人说，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。

针对欧盟这一投票，欧盟中国商会当天（10月4日）发表声明，对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满，并强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。

同一天，德国头部汽车制造商敦促欧盟与中国通过谈判达成协议，避免对中国电动汽车征收附加关税。路透社称，这凸显了日益加剧的贸易冲突使企业产生的担忧。

德国汽车工业协会(VDA)主席穆希雅(Hildegard Müller)表示，“贸易冲突只会让所有人都成为输家。”宝马集团表态称，今天的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。德国投票反对增加关税这一事实是一个重要信号，增加了通过谈判解决问题的机会。

路透社等外媒报道称，欧盟执行官表示，尽管对中国电动汽车加征反补贴税已获得“必要支持”，但或将继续与北京谈判以寻找替代解决方案。“这是一个发展中的故事。”《金融时报》称。

截至发稿时，欧洲汽车企业多数在华机构和中国汽车企业尚未对此次投票做出回应。

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