【文/观察者网 宋虹姗  编辑/观察者网 赵乾坤】综合路透社、美国旅游业资讯网站Skift等媒体报道称，若缺乏切实的改善计划，英国航空业或将陷入可持续航空燃料的原料供应危机。Skift援引英国政府的数据显示，2024年，在英国，生产制造可持续航空燃料（SAF）的原料，有90%来自于中国进口的废弃食用油，然而，这一关键供应来源可能难以长期持续。

SAF是以可再生资源或废弃物为原料制成的航空燃料，全生命周期减排效果显著，可与现有航空器和民航基础设施良好兼容。

2025年1月，欧盟和英国可持续航空燃料（SAF）强制令正式实施，该政策要求，所有进出英国的航空公司须在燃料中添加至少2%的SAF，该比例将于2030年提升至10%，并在2040年达到22%，以此实现航空碳减排目标。

2025年1月，英国财政大臣里夫斯在宣布支持希思罗机场建设第三条跑道时表示，新增跑道将增加碳排放，政府计划通过使用可持续航空燃料（SAF）来部分抵消新增排放。

除了英国，欧盟也推出类似政策，并且像英国一样，欧盟制造可持续航空燃料的原料，也依赖中国。

Skift报道称，中国可能于2025年实施本国SAF强制掺混政策，并要求航空公司将可持续航空燃料掺混比例逐年提升。

2024年9月19日，东航国产大飞机C919首次加注SAF执行MU9192商业航班任务，这次飞行也是国产大飞机C919首次加注SAF的商业飞行。

“随着中国加大生物燃料自用力度，中国废弃食用油出口量将下降，英国航空业可能遭遇生产制造SAF原材料的断供危机。目前英国境内尚无专门SAF生产基地，本土化生产本是解决方案，但英国还未建立相关产业基础。”行业专家分析称。

英国交通部的一位发言人向Skift表示，政府正在提供6300万英镑（约合5.78亿元人民币）的资金，以促进SAF的生产。

欧洲航空协会（A4E）强调称：“欧洲亟需对SAF进行紧急投资。就近生产不仅能减少运输排放，更能促进本地就业。”

今年初，国际航空运输协会（IATA）曾警告，全球生物航空燃料（SAF）的供应增长未能达到预期目标。同时，碳成本将在不久的将来成为航空公司成本的一个重要组成部分，并且这一负担将持续增加。

阿联酋迪拜机场，一名工作人员为飞机加满可持续航空燃料。 路透社

来自中国海关总署的数据显示：自2023年，中国就已成为全球废弃食用油最大出口国。

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