【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】《金融时报》4月15日报道称，在特朗普政府的关税政策之下，比亚迪在美国市场的“缺席”反而成为一个重要资产。

《金融时报》表示，特朗普最新一轮的关税举措乍一看对特斯拉是一种保护、是为特斯拉提供了竞争“屏障”，但实际上特朗普的做法非但没有遏制竞争，反而可能让比亚迪获得超越特斯拉的关键优势。

特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克正在忙于美国政治角力。在地球的另外一边，比亚迪却在全球销量上一骑绝尘——今年第一季度，比亚迪的纯电车型销量超过41.6万辆，领先于特斯拉的33.67万辆。这也是比亚迪连续第二个季度在纯电动车销量上超越特斯拉。

《金融时报》表示，多年以来，怀疑者一直用各种原因将比亚迪的崛起视为偶然。

这些怀疑者曾认为，比亚迪只是一个中国本土的低成本品牌，难以对全球巨头构成长期威胁。当比亚迪在2023年首次超越特斯拉时，又有人指出是插电式混动车型拉高了整体销量；当其增长超过全球电动车市场增速时，又归因于中国市场的“主场优势”。

而在出海的过程中，这些怀疑者也认为关税壁垒下比亚迪对美国市场的“缺席”是比亚迪的一大劣势。然而《金融时报》认为，这一“缺席”如今变成了比亚迪的战略资产。

“由于比亚迪并未在美销售乘用电动车，它免受特朗普最新一轮关税政策带来的动荡影响。它在美国没有工厂、没有经销商，也没有市场份额需要捍卫，因此也就无需面对监管不确定性、报复性关税或美国市场相关的政治风波。”《金融时报》评论称，这种地缘政治的“隔离”已成为一个在政治风向频繁变动的行业中极其稀有的优势。

据悉，多年来被挡在美国门外的压力迫使比亚迪将重点转向其他主要市场，而这也让比亚迪在政治壁垒较少的地区——如欧洲、拉丁美洲和东南亚等市场赢得先机，并转化为关键优势。数据显示，2024年比亚迪出口量超过41.7万辆，预计今年这一数字还将翻倍。

相比之下，特斯拉正面临多方面的风险。

作为美国的标志性品牌，它正站在可能遭遇中国反制的风口浪尖上。尽管其在上海的超级工厂提供了本地生产能力，但特斯拉对中国市场的高度依赖（为其第二大市场）也意味着重大风险。

《金融时报》认为，中美贸易争端之下，特斯拉在中国的销量已经开始下滑。今年3月，特斯拉在中国的销量下滑了11.5%，而比亚迪3月销量同比增长23.1%。

曾经是特斯拉避风港的欧洲，也正在转向。《金融时报》认为，如果欧盟为回应美国的保护主义政策，采取对美国产汽车及零部件加征关税的反制措施，特斯拉将首当其冲。目前，特斯拉的许多高端车型仍在美国生产。以Model X举例，该车约有60%的零部件产自美国。

2025年第一季度，特斯拉在欧洲的销量大幅下滑，法国和瑞典等国降幅超过40%。与此同时，比亚迪在该地区的销量稳步增长，其中英国的交付量增长了七倍以上。

这种销量上的转变也一定程度反映在财务数据上。据悉，特斯拉去年第四季度的汽车毛利率降至13.6%，不到其2022年峰值的一半。比亚迪同期的毛利率为22.3%。

“虽然特斯拉仍是全球最具知名度的电动车品牌，但在核心业务指标，如销量、利润率和增长方面，比亚迪已经领先。而对特斯拉而言，更令人不安的是——比亚迪正在全球舞台上赢得越来越多认可。”《金融时报》表示。

《金融时报》认为，这种认可，在某种程度上反映了两家公司“掌舵者”的行事风格差异。

“马斯克是媒体头条常客，而比亚迪创始人王传福则是一位低调的化学家出身的工程师。在一个‘曝光即审视’的时代，他的克制反倒成为比亚迪的优势。”《金融时报》评论称。

随着极端关税成为美国经济战略的核心支柱，一个清晰趋势正在浮现：美国企业日益深陷监管复杂性与战略反噬，而外国竞争对手却正在穿越这些战略所制造的“空隙”，持续前进。

《金融时报》表示，特朗普的关税本意是保护美国影响力，但如今看来，美国在试图将世界纳入自身经济逻辑的过程中，也许正无意中教会他国如何在没有美国的引领下独立前行。

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