【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据彭博社4月16日报道，雷诺集团董事长盛纳德（Jean-Dominique Senard）将退出日产汽车董事会。同时，另一位来自雷诺的代表皮埃尔·弗勒里奥特（Pierre Fleuriot）也将辞去日产董事会职位。雷诺则将为两者选择新的接任者。

雷诺集团董事长盛纳德 视觉中国

知情人士表示，雷诺新任命的董事将参与日产未来的重大决策，协助日产新任执行长伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）改善公司财务状况，并寻求稳定公司的合作伙伴关系。

1999年，为挽救濒临破产的日产，在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的主持下，雷诺出资收购日产股份，日产也持有部分雷诺股份，使雷诺-日产联盟成立，彼时雷诺持有日产43.4%的有投票权股份，而日产只持有雷诺15%的无投票权股份。

在戈恩的治下，日产很快实现了复兴，并取得了比雷诺更高的销售额和利润。后日产于2016年10月收购三菱汽车34%的控股权，将联盟扩大为雷诺-日产-三菱联盟，成为当时全球第四大汽车集团。2017年，雷诺-日产-三菱联盟更以1061万辆的销量，超过丰田、大众成为全球第一大汽车集团。

在此背景下，日产方面趋于改变雷诺、日产之间不平等的股权和投票权关系。而戈恩则与雷诺最大股东——持股达15%的法国政府签署对赌协议，法国政府以促成雷诺、日产合并为条件，支持戈恩连任雷诺CEO。其后，戈恩开始推动双方合并事宜，并引发了日产和日本政府方面的不满。

2018年11日，戈恩因财务丑闻被日本东京检察院逮捕，后于年末出逃至黎巴嫩。日产内部由此爆发“去雷诺化”运动。

雷诺-日产联盟 视觉中国

2019年1月，雷诺在将戈恩解职后，任命盛纳德为董事长，并试图通过提名盛纳德为日产董事长，继续控制日产，但遭日产抵制。最终，日产任命与雷诺关系良好的内田诚为CEO以平息风波。

2023年2月，雷诺与日产达成重组框架协议。雷诺在日产股份占比降至15%，与日产持有雷诺股份比例持平，且双方可以自由行使与15%直接持股相关的投票权。同时，日产还承诺购买雷诺电动汽车部门Ampere至多15%的股份。

在减持过程中，雷诺把28.4%的日产股份转让给一家法国的信托公司，与之关联的投票权将被中立化，但股息和股份出售收益依旧归属雷诺集团。雷诺表示，当出售这些股份时，日产将拥有优先购买权，或受益于指定的第三方。此外，雷诺和日产仍有权在对方董事会各提名两名代表。

近年来，随着日产的经营与财务状况再度陷入困境，雷诺-日产的联盟关系再度发生微妙变化。2024年12月，日产与本田汽车开启合并谈判。然而因日产不愿被本田收购，最终谈判于今年2月宣告破裂。日产CEO内田诚也因此宣告离职。

而在内田诚卸任后，日产表示自2025财年(2025年4月至2026年3月)起将精简管理层级，将高管人数从目前的42人缩减至33人，降幅达21%，并自4月起实施新的管理层架构，采用单层、精简且无国界的管理模式。作为重组的一部分，该公司所有高管将统一使用“企业执行官”(Corporate Executive)的头衔，代替内田诚的埃斯皮诺萨则被任命为执行长。

日产汽车执行长埃斯皮诺萨 日产汽车

另一方面，在日产与本田谈判的过程中，富士康也有意通过收购雷诺在法国信托公司的股份来控制日产。据英国《金融时报》报道，在日产与本田谈判破裂后，雷诺与富士康又就此问题重启谈判。

今年4月1日，雷诺又与日产达成协议，双方将此前承诺锁定的交叉持股比例由15%降至10%，同时，日产可放弃此前对雷诺电动汽车部门Ampere的购买承诺。而雷诺将收购日产在雷诺日产汽车印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）的股份，从而成为该合资公司的唯一所有者。但该公司后续仍将继续生产日产车型。

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