【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

中华人民共和国工业和信息化部

会议围绕工业和信息化部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

会议强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

此前的4月14日，公安部道路交通安全研究中心也在官方公众号发布题为《智慧领航，安全护航——智能网联汽车辅助驾驶功能使用须谨慎》的文章。

公安部道路交通安全研究中心

公安部道路交通安全研究中心提醒消费者，要警惕“高阶智驾”陷阱，现阶段的辅助驾驶≠自动驾驶。

文章中明确提及，尽管相关车企智能驾驶系统命名存在差异，但均突出“辅助”属性，技术特征均属于我国《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）规定的2级标准，尚未取得3级及以上等级认证。

此外，文章中还表示，部分电商平台上销售的“辅助驾驶作弊装置”，俗称“智驾神器”，通过物理配重、强磁吸附等技术手段，刻意欺骗车辆辅助驾驶系统的驾驶员监控系统（DMS），使其误判驾驶人处于正常监管状态，从而实现长时间脱离方向盘和视线的违规操作。

“这种行为不仅严重消解了智能驾驶安全冗余设计，更将驾驶人与其他交通参与者共同置于重大风险之中。”公安部道路交通安全研究中心表示。

文章提醒消费者，在使用辅助驾驶的过程中，要明晰技术边界、规范熟练使用以及牢记禁用场景。此外，文章认为，企业应该发挥主体作用，强化新用户培训，切勿误导宣传。

从顶层设计层面，文章表示接下来会强化法规体系与责任边界、推动标准升级与技术监管，以及构建多维度安全教育体系。

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