【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】4月23日，2025年上海国际车展开幕，上汽通用携别克与凯迪拉克两大品牌旗下车型亮相。其中，凯迪拉克旗下V系列高性能家族首款纯电车型LYRIQ-V迎来国内车展首秀；刚刚上市的新能源MPV别克GL8陆尚及别克高端新能源子品牌“至境”旗下多款先导车概念车，也与公众亮相。

别克“至境”子品牌 上汽通用

一季度终端销量12.9万辆、连续两季度盈利——上汽通用数据表明，这家成立28年的合资企业正在找回节奏。“过去两年我们更追求量，但现在必须量利平衡。”上汽通用总经理卢晓直言。

在车展前夕，别克高端新能源子品牌“至境”正式发布。卢晓表示，未来12个月，6款“至境”车型将密集上市，目标直指高端市场；到2026年，上汽通用新能源占比将达到50%以上；到2027年将达60%，且新能源产品目标直指盈利，“不再做亏本生意”。

作为“至境”品牌的底层逻辑，车展前夕发布的别克逍遥”超级融合整车架构，与宁德时代、Momenta等本土供应商伙伴高度关联。卢晓借此强调，当下中国电动化、智能化整个产业链领先世界，因此上汽通用就是中国内核，代表中国实力：“扎根中国超过27年的我们，有能力为中国消费者提供满足他们需求的电动化、智能化、高价值化的产品。”

面对延绵不绝的市场价格战，上汽通用此前推出的“一口价”等促销策略也引发了行业的热议。持续降价是否会伤害品牌价值，成为外界普遍关心的话题。

对此上汽通用副总经理薛海涛表示，今年第一季度别克的平均成交价已达21万元，比去年同期拉升约5万元；凯迪拉克的平均成交价在27万—28万，整体来看价格并未下降，而在GL8车型的助力下，别克甚至已成为“豪华品牌”。而别克“至境”品牌的推出和凯迪拉克LYRIQ-V纯电性能车的导入，也将维系上汽通用旗下品牌的高端调性。

凯迪拉克LYRIQ-V 上汽通用

卢晓也表示，过去一两年上汽通用在降本方面做了很多工作，进行了大刀阔斧的改革，包括对技术降本。

值得一提的是，相较于别克和凯迪拉克，雪佛兰品牌车型并未在本届车展亮相。面对雪佛兰渠道“解散”的传闻，上汽通用方面表示雪佛兰将与别克渠道融合，以降低运营成本。

对于外界颇为关心的上汽通用合资谈判问题，卢晓称过去半年多来股东双方正高频次密切沟通。在4月7日举行的董事会上，股东双方对上汽通用未来发展的思路也高度一致。目前，股东双方续约谈判正在进行中，后续有任何消息也会第一时间与外界分享。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。