【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】据《南华早报》5月11日报道，中国3月向英国出口了3898辆插混新能源汽车，同比猛增1849%。

值得注意的是，由于中国新能源汽车产品力的提升，加上英国没有跟进欧盟对中国电动车加征关税的做法，越来越多的英国人选择中国新能源汽车。

中国海关的数据显示，今年第一季度，英国是中国电动汽车出口的第二大目的地，也是混合动力汽车的第五大出口国。

举例来看，上汽旗下的MG品牌一季度在英国销量为24641辆，同比增6.5%；比亚迪一季度销量9271辆，同比增长625%。

《南华早报》引述一位伦敦的销售人员的话表示，具有英国历史的MG品牌同时具备了价格优势，这对于西方消费者具有特别的吸引力。

“虽然很多人还是偏爱德国品牌，但当他们亲眼看到成品名爵汽车时，都会感到非常惊讶，”她说，“他们会说，‘真的？这是在中国制造的？’”她补充道，由于MG品牌仍然保留了位于伦敦的英国设计团队和总部，这也帮助其保持了本土吸引力。

比亚迪今年第一季度在英国的销量也超过了其去年全年销量。比亚迪表示，随着越来越多消费者熟悉其产品，品牌在英国的认知度显著提高——从2023年的1%跃升至去年的31%。

英国最大的汽车交易平台Auto Trader的调查报告显示，四成英国消费者表示，他们会考虑购买中国品牌的汽车。

其中支持率最高的是17至34岁人群，57%的人表示他们因中国电动车的创新技术和价格优势而受到吸引。而55岁以上的群体中，仅有25%的人表示会考虑购买中国品牌。

Auto Trader同时预测，到2030年，中国车企可能占据英国电动车市场的25%，即大约40万辆上路车辆将来自中国品牌。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“英国汽车买家一向对来自世界各地的品牌持开放态度，约九成新车都来自海外。”

“这个市场已经接纳了各种新进品牌，从欧洲品牌开始，然后是1980年代的日本品牌、1990年代的韩国品牌，如今则是中国新兴品牌。这种开放使英国驾驶者可以在每一个细分市场和价格段中都拥有大量选择——这也推动了我们向电动车的转型。”

由于英国制造的汽车中大约80%用于出口，因此英国车企也在积极应对转变。霍斯表示，英国车企正在投资数十亿英镑对工厂进行升级，以保持其全球竞争力。

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