【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）近日发布报告显示，受美国关税不确定性影响，4 月份墨西哥的汽车产量同比下降9.1%至32.6万辆。轻型汽车出口量则下降10.9%至25.6万辆。

该数据与3月份的墨西哥的销量大幅增长形成鲜明对比，今年3月墨西哥轻型汽车产量较去年同期增长12.2%。

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在公布1—4月出口数据的汽车厂商中，除福特汽车、丰田汽车等3家公司呈现增长外，其余包含通用、日产、Stellantis在内的9家公司在墨西哥的出口量均有所下降。

INEGI还统计了各家车企出口率（出口数量/生产数量）的变化，2024年全年，以本田为首的9家公司的出口率高达119%。然而，今年1—4月超过80%的厂商在该数据上已减少至不足一半，仅有4家。其中，德系车企的出口率下降最为显著。

墨西哥出口率变化 日本经济新闻

目前，汽车行业是墨西哥出口额最大的行业，根据墨西哥汽车工业协会（AMIA）的数据，汽车行业在墨西哥的重要性在于，其占据墨西哥制造业的20.5%，高于任何其他行业。

INEGI则表示，美国是墨西哥轻型汽车出口的主要目的地，占出口总量的81.4%，出口量达84万辆。而汽车出口额的下降，则发生在特朗普今年就任美国总统之后。

美国商业杂志《福布斯》评价称，尽管特朗普已经免除了在墨西哥和加拿大生产的汽车零部件单独销售的税款，同时在两国组装的汽车只需缴纳非美国生产的零部件的25%的税，但特朗普一再敦促主要汽车制造商的高管削减在墨西哥的产量，并提高在美产量，给汽车制造商带来了不小的压力。

此外，《日本经济新闻》则表示，近年来，各大汽车制造商纷纷在墨西哥进行大规模投资并扩大生产，因为墨西哥的工资水平低于美国，劳动力成本不断上升，而且还享受关税豁免的优惠。

由于零部件制造商已经向周边地区扩张，物流路线也已经建立，将生产转移到美国需要时间。墨西哥今年来的汽车产量与出口变化，正展现出汽车制造商对未来关税政策不明确的担忧。

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