【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】据《华尔街日报》5月13日报道，在《金融时报》汽车峰会上，大众汽车CFO（首席财务官） 阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）警告称，大众目前进行的“历史性改革举措”尚不足以完成彻底转型。

“大众的改革尚未结束。我们尚未真正证明自己能够百分之百地执行并落实这一改革计划，”阿尔诺·安特利茨表示，“当这种改革计划取得初步成果时，出现自满情绪的风险非常大。”

去年12月，在工人强烈反对后，大众放弃了关闭多家德国工厂的计划，转而达成一项前所未有的协议：到2030年将其在德国的产能减半，并裁员3.5万人。本月早些时候，大众发布声明表示已裁减员工7000人。

在此次峰会上，大众品牌首席执行官托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）也发出类似警告。他表示，大众“还未达到目标状态”，并且“还有大量工作要做”。

据悉，面对高昂的电动汽车转型成本、欧洲市场结构性销量下滑以及在中国市场份额下降等客观因素，大众宣布了包括大范围裁员在内的大刀阔斧的改革举措。

《金融时报》评论称，大众当前的困境在德国乃至整个欧洲拉响了警报——这些问题凸显了欧洲在生产力、能源和劳动力成本方面相较中国车企所面临的挑战。与此同时，中国车企正在积极进军欧洲市场。

阿尔诺·安特利茨还呼吁欧盟和德国政府的高层人士实施结构性改革。

“我们不仅要解决结构性改革问题，还要提升劳动力市场的灵活性，”他表示，“如果我们不这么做，那些迫切需要的投资，比如在德国的国防和基础设施方面，就可能面临风险。”

数据显示，大众集团今年第一季度在欧洲的电动车销量同比增长超过一倍。然而，电动车销量的上升也压缩了大众集团的营业利润率——该指标从去年同期的6%降至3.7%。

托马斯·谢弗表示，大众品牌的目标是在2030年前实现电动车与燃油车的成本持平。“我们的进度还不够快，”他说。

《金融时报》称，由于特朗普提高了汽车的进口关税，大众集团的利润也因此承压。据悉，受此影响，大众2025年的营业利润率预计将降至其预测区间的下限，即5.5%。

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