【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据《欧洲汽车新闻》当地时间5月15日报道，日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，在业务重组期间，日产愿意与其中国合资伙伴东风分享其全球生产网络。

当日，埃斯皮诺萨向外媒表示，“我们可以（与东风）利用一些在中国市场之外的合作，邀请他们加入我们的生产生态系统。我们已经与他们合作了20多年，一切都摆在桌面上。”

将由郑州日产生产的插电式混动皮卡Frontier Pro 日产汽车官网

当被问及日产位于英国桑德兰的唯一一家欧洲工厂是否有可能生产东风汽车时，埃斯皮诺萨表示，这将取决于东风，但他重申了日产“愿意合作”的态度。

这位首席执行官还表示，该公司将向全球市场出口日产与东风合作打造的Frontier Pro插电式混合动力皮卡，以取代已在2021年停产的Navara皮卡，但未透露具体市场。该车型已经于今年4月的上海车展上全球首发，并由郑州日产进行生产。

除此之外，日产汽车此前还表示，将把中国产品引入欧洲，但未透露具体产品名称。据悉，东风日产生产的全新纯电动轿车N7有望出口。

“我们将继续在中国的产品上投资，因为那里的技术、速度和竞争力都非常好。我们也会在中国以外的地方使用这些产品。”埃斯皮诺萨补充道。

日产还提到了希望利用与东风、雷诺和三菱等公司的合作伙伴关系，并更好地利用其剩余的全球生产网络，以恢复盈利能力。

该公司近日公布财报显示，截至3月31日的2024财年，公司总计净亏损45亿美元，埃斯皮诺萨警告称公司已经到了危机边缘，在其提出的短期振兴战略中，除了公司关闭工厂和裁员等降本计划外，寻求外部合作同样是重要环节之一。

随着今年3月与本田合并计划的破裂，日产正陷入向外求援的时刻，该公司前CEO卡洛斯·戈恩也表示，日产必须依赖外部力量才能解决现有问题。

此前，富士康一直试图接触日产与其股东方之一的雷诺，以期促成双方的合作，但埃斯皮诺萨在本次财报公布前后，并未提及与富士康的合作前景，而是将更多目光放在了与即有合资伙伴东风的合作前景上。

埃斯皮诺萨认为，中国车企目前在出口欧洲等市场时同样面临着进口关税的阻碍，所以日产在欧洲的工厂以及渠道沉淀，能够帮助东风快速导入海外市场。

据报道，日产在英国的桑德兰工厂去年共生产了32.5万辆汽车，但仍远低于其规划的50万辆年产能。但日产并不确定中国制造商是否愿意在其工厂进行生产。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。