【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

5月19日，零跑汽车正式公布2025年一季度财报，财报显示，该公司第一季度实现营业收入100.2亿元，同比增长187.1%；亏损从去年同期的10亿元人民币缩减至1.3亿元人民币；毛利率则达到15%的历史新高。

零跑汽车财报截图

零跑汽车表示，一季度毛利同比改善，主要源于销量上升带来的规模效应、持续进行的成本管理以及产品组合的优化。

今年一季度，零跑共交付新车87552辆，同比增长162.1%，超出分析师预期。其中，C系列车型共交付67812台，占总销量的77.5%。

渠道方面，截至财报统计日，零跑汽车已布局了销售门店756家、服务门店449家，覆盖279个城市，较2024年3月新覆盖97个城市。

零跑汽车表示，2025年，公司将持续深化在一二线城市的渠道布局，提升渠道的质量和经营能力，预计到2025年底新增覆盖80个空白市，同时加速城市中心店和展示店建设。

财报期内，零跑在研发端的投入也持续增长，一季度，零跑研发支出共计8亿元，同比增长53.8%。根据规划，零跑自研的端到端辅助驾驶系统将支持“城市记忆通勤”与“城市NOA”功能，计划于2025年下半年至2026年上半年落地。

零跑CEO朱江明在当日的财报电话会议上表示：“我们将在第一季度业绩的基础上，努力实现年度盈亏平衡。”

对于未来发展，零跑则有着多点布局。其中，海外市场的扩张是零跑今年计划中的重要目标。

数据显示，2025年1月至4月，零跑汽车共出口13632辆汽车。按照季度统计，零跑在一季度出口超过7500辆汽车，超过2024年总出口量的一半。

零跑在2024年巴黎车展亮相 彭博社

同时，截至今年3月底，公司与合作伙伴Stellantis集团的合资公司零跑国际，已在海外建立了超过500家兼具销售与售后服务功能的网点。其中，欧洲超450家、亚太近50家。

零跑方面强调，近期欧洲与中国的最低售价政策不仅针对中国品牌在中国生产的汽车，也影响欧美品牌在中国生产制造的车型向欧洲出口。“无论是在欧洲、南美还是亚太市场，零跑汽车始终坚信“走出去”的最终解决方案是本土化。”

目前，零跑在欧洲预计将于2026年建立本土生产基地实现生产。公司管理层透露，零跑汽车在欧洲建厂的项目已经到了启动的前期阶段。

除欧洲市场外，零跑还计划在今年扩大东南亚等海外市场的建设，据悉，该公司计划利用Stellantis在马来西亚现有的Gurun工厂，并在2025年底前实现本地化组装和生产。

零跑汽车在此前的上海车展期间曾表示，公司2025年的海外市场销量目标为5万台至8万台。

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