【文/观察者网 刘怀文 编辑/高莘】近日，总部位于日本的全球汽车零部件巨头马瑞利宣布，已向美国特拉华州破产法院提交第11章破产保护申请。马瑞利称，此举旨在全面重组长期债务，已有约80%的债权人签署本次重组协议。

马瑞利是日产汽车与Stellantis的核心供应商，主要生产汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件。马瑞利在全球拥有约4.5万名员工，运营超过150个分支机构。

2025上海车展 马瑞利展台 马瑞利

据《华尔街日报》报道称，马瑞利CEO戴维·斯伦普（David Slump）在一份法庭文件中表示，马瑞利本就因长期供应链问题而苦苦挣扎，而在3月，由于特朗普关税政策所带来的全球性经济下行，其流动资金状况开始恶化。

3月26日，特朗普宣布对美国进口的汽车和汽车零件加征25%关税，其中对进口汽车的关税于4月2日生效，对进口汽车零部件的关税则于5月3日生效。

特朗普声称，这一措施将为汽车行业带来“巨大增长”，并承诺这将促进美国的就业和投资。实际上，这一举措严重扰乱了依赖海外生产的汽车制造商。

斯伦普表示，由于马瑞利的业务模式以进出口为核心，且特朗普关税政策针对的是汽车制造商和供应商，故马瑞利受到严重影响。

值得一提的是，在2022年，马瑞利就以疫情冲击导致业务严重下滑为由，在日本申请了破产保护，并得到了东京地区法院的批准。

当时马瑞利的负债总额达到1.2万亿日元（约合人民币594亿元），使其成为二战后制造业领域最大的破产案之一。债务重组后，相关债权人放弃了共计4500亿日元（约合人民币223亿元）的债权。

在2022年马瑞利进行债务重组后，斯伦普公开表示，马瑞利计划最早于2023年实现盈利，并将于2025年前将息税前利润率提高至10%。

然而，由于日产汽车和Stellantis销量的下滑，马瑞利的经营情况受到严重影响。据《日本经济新闻》报道，仅日产一家汽车制造商就占马瑞利业务的约30%。

据报道称，2024年，马瑞利对金融机构的未偿债务达6500亿日元（约合人民币322亿元），债务股本比高达185%，同时自由现金流骤降67%。

4月22日，代表美国汽车行业的六个组织在致特朗普政府的一封信中表示，敦促特朗普政府不要征收将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称可能会危及美国汽车生产。

信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。若特朗普坚持其汽车及零部件关税政策，在马瑞利之后，或将有更多汽车零部件供应商遭遇类似问题。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。