（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据市场研究公司Dataforce当地时间6月24日公布的数据显示，今年5月，中国汽车品牌在欧洲的销量同比增长85%，超过6万辆。

在欧洲整体市场销量仅有111.6万辆，同比增幅1.3%的前提下，中国汽车制造商的强劲增长令其在欧洲的市占率达到5.4%，创下历史最高纪录。据统计，这一数字在去年同期为3%，今年4月则为4.6%，市占率的再度刷新，也证明中国汽车品牌在欧洲影响力的日益提升。

《欧洲汽车新闻》在相关报道中表示，中国汽车制造商的强势表现，抵消了欧洲品牌当月的疲软以及日本和韩国汽车制造商的下滑。

而在汽车动力类型的变化上，由于欧洲排放法规的收紧，正令整体欧洲车市转向纯电动汽车和插电式混合动力汽车。今年5月份，纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）销量继续飙升，而今年汽车制造商正竭力降低平均二氧化碳排放量，以满足欧盟的新法规。

对于中国品牌而言，去年年底以来欧盟对中国进口BEV加征的关税，则致使中国品牌的对欧出口转向PHEV。

从销量统计来看，5月在欧销售的6万辆中国品牌汽车中，BEV销量增长31%，达到 1.7万辆；PHEV销量增长874%，达到1.3万辆；全混合动力汽车（HEV）销量上涨991%，达到9560辆；汽油车增长20%，达到1.7万辆。

从比例来看，中国汽车制造商的BEV销量份额从去年同期的41%下降至今年5月的29%；汽油车的占比从45%下降至29%；PHEV份额则从4%增长至22%；HEV的份额从3%增长至16%。

文中图片均来自欧洲汽车新闻

在品牌方面，得益于混动车型的布局，比亚迪成为中国汽车制造商中销量增幅最大的企业，与去年5月的3000余辆相比，今年5月的总销量达到1.3万辆。其增长主要得益于Seal U（海豹U），仅该车型在当月销量便超过7000辆。

同样增幅较大的还有奇瑞，奇瑞在当月销量达到7963辆，同比增长900%，其增量主要源于去年在欧洲推出的Jaecoo和Omoda品牌。

曾一度因欧盟关税问题停止向欧洲出口的名爵品牌，则依旧凭借以燃油车为主的销量占比稳居欧洲销量冠军宝座，今年前五个月销量共计12.6万辆，比亚迪和奇瑞则分别为5.4万辆和2.9万辆。

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