（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据《南华早报》6月24日报道，比亚迪已经在当日接收了其第六艘运输船“长沙”号，该船可运输9200辆汽车，这也是其目前船队中最大的一艘。

比亚迪“西安号”滚装船 南华早报

三天前，这家公司还接收了另一艘具有同样运力的运输船“西安”号。比亚迪表示，“西安”号将立即投入使用，并已经于24日从中国东部江苏省太仓启航，前往意大利、英国、西班牙和比利时等欧洲国家。

至此，比亚迪旗下六艘滚装船的总容量已经达到45600辆汽车。同时，即将于未来几个月交付的另外两艘滚装船总容量为16200辆汽车。这也意味着，比亚迪将在今年把自身船队的运输能力提升至6万辆以上。

咨询公司上海明亮汽车服务有限公司首席执行官陈金柱表示，“这些运输船体现了比亚迪在中国市场之外实现更高销量的决心，因为海外市场可以带来更高的利润率，拥有并运营汽车运输船，也能够令比亚迪加快出口速度，并节省海运成本。”

据统计，今年1—5月，比亚迪出口汽车总计37.42万辆，同比增长112%，占其总交付量的21.5%。相较2024年同期10%的占比，比亚迪一年来的出口速度正快速增长。

值得一提的是，尽管目前中国纯电动汽车在出口欧洲时面临着欧盟高额的税收，比亚迪便需要缴纳27%的关税，但其Dolphin Surf（海豚）在欧洲的售价仍然仅需22990欧元，远低于欧洲市场绝大多数纯电动汽车。

今年4月，比亚迪的纯电动车销量在欧洲首次超过特斯拉。而根据市场研究公司Dataforce最新公布的数据显示，今年5月，比亚迪在欧销量已经达到1.3万辆，中国汽车品牌在欧整体销量则同比增长85%，超过6万辆。

与比亚迪相似，以出口见长的上汽、奇瑞等中国品牌，都已经或正在加速布局自身的运输船队。

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