（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

近日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，结果显示，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点。库存预警指数仍位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

文中图片均源于中国汽车流通协会

中国汽车流通协会表示，6月作为年中考核节点，厂商为冲刺半年目标，借助端午假期、“6.18”等活动积极促销冲量。此外，随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，经销商为了抢抓以旧换新政策机会，加大促消费的宣传，叠加暑期自驾购车需求，共同拉动6月汽车销量的增长。

根据各厂商发布的最新销量数据计算，今年自主品牌车企普遍交出了同比增长的战绩，相比去年同期仅有比亚迪和奇瑞两家销量破百万辆的成绩，今年共有包含比亚迪、奇瑞、长安、吉利四家在内的车企突破该成绩。

但值得注意的是，尽管6月销量普遍拉升，中国品牌厂商的同比销量也有着全面提升，但在汽车厂商年初制定的高目标下，整车厂商销量完成率与经销商的经营状况却并不乐观。

今年上半年，小鹏汽车成为目标完成度最高的车企，目前共售出19.7万辆，目标完成度49.3%；其身后的吉利、长安完成率分别为46.9%和45.1%。岚图、蔚来等车企的年度目标完成率则不足30%。这意味着，中国品牌车企目前相较年初制定的销量目标均有着一定差距。

为了冲击半年度任务目标，经销商库存水平被动上升，“以价换量”现象持续，进一步加剧资金紧张问题。

此外，不同于整车企业的多渠道销售模式，作为经销商的4S店在销量方面压力则更大。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，上半年仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余72.5%未达目标。这表明大部分经销商上半年销量承压，库存积压风险显著攀升。

汽车流通协会表示，受需求透支、部分地区恶劣天气以及传统消费淡季三重因素影响，7月汽车市场需求预计环比下降。然而，随着下半年厂家批售量的持续加码，经销商在库存方面的压力或将进一步加剧。

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