（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

7月8日，广汽菲克管理人发布广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司破产清算案进展情况通报。

广汽菲克管理人公众号截图

通报称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克破产。

法院认为，根据广汽菲克公司的负债情况、审计报告、资产评估报告等，广汽菲克不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，也不具备重整、和解条件，宣告广汽菲克破产。这也标志着这家曾以国产Jeep车型风靡一时的合资车企正式退出历史舞台。

公开资料显示，广汽菲克成立于2010年3月，由广汽集团和Stellantis集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

2015年，Jeep品牌首款本土化车型自由光上市，并在随后凭借指南者、自由光以及自由侠三款SUV车型迅速走红。数据显示，2016年，广汽菲克销量同比增长260%，达17.99万辆，2017年销量则达到22.2万辆的顶峰。

广汽菲克JEEP自由光

然而，在2018年广汽菲克因“烧机油”问题被“315晚会”点名后，该公司销量直线下滑，在截至2021年的4年间，广汽菲克录得销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。

与销量难题一同爆发的，还有中外方股东之间的矛盾。2022年1月，合并后的Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团发布公告否认该事件，这也为该公司最后的命运埋下了伏笔。

2022年7月，广汽集团官方宣布，鉴于其与Stellantis集团携手成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，且从2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止该合资公司。

Stellantis集团也在同日宣布，由于之前宣布的提升广汽菲克股份计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。

2022年10月，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。

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